今年英国古德伍德汽车节的安装是基于现代主义设计师恩佐·马里的刀片。

这座40米高的Kodo雕塑是为6月25日至28日在西苏塞克斯举行的古德伍德速度节而创作的。

它的设计师、雕塑家杰里·犹大(Gerry犹大)连续18年在古德伍德豪宅(Goodwood House)的庄严之家为这一活动安装设备--每次都是为不同的汽车品牌安装的。

以前的设计包括一座白色的赛马场打结雕塑，28米高的捷豹E型钢制雕塑，以及一个鲜红色的环形结构。

犹大说：“每年我都喜欢想一件与我们以前做过的事情完全不同的事情。”“事实上，设计这些雕塑最困难的地方是试图避免与我以前做过的任何事情有任何相似之处，任何概念上的联系。”

今年的雕塑致力于日本品牌马自达庆祝MX-5模式的25周年。

该公司的设计主管前田先生(IkuoMaeda)想出了一个想法，把这个结构的形状建立在安兰纸刀上。安兰纸刀是由恩佐·马里(Enzo Mari)在1962为意大利品牌丹尼斯·米拉诺设计的开信器。

Mari是一位颇具影响力的意大利艺术家和设计师，他在整个20世纪下半叶生产现代主义家具和家居用品，并四次获得意大利著名的Compasso d‘Oro设计奖。他在1974设计的一张自组装椅于2010被芬兰品牌artek投入生产。

犹大和马自达的欧洲设计总监凯文·赖斯(KevinRice)共同努力，将前田的想法变成了一座雕塑，遵循了这家汽车公司的Kodo设计理念--赖斯将其描述为“将生命和运动融入一个物体”。

犹大说：“我开始根据我们讨论的关于扭曲金属形式的讨论来玩数百个想法，尝试一个又一个版本，直到我想出了一个受Kodo哲学启发的非常简单的曲解。”

雕塑也被设计成反映日本字“SHINARI”，它指的是通过扭曲或弯曲产生的拉伸物体的被压抑的力量，也是马自达在2010发布的概念车的名称。

由此产生的形状被证明过于复杂，无法用钢板建造，这位雕刻家以前曾在现场安装过钢板。

犹大说：“梅赛德斯、莲花和保时捷的雕塑都是独角兽，其中的表皮本身就是结构：钢板焊接在一起，形成了一个形状。”“但要用同样的方法来做这件事，我们必须把每一块钢板都扭一下，这将是不可能的复杂、费时和昂贵的。”

相反，扭曲形式是由一系列堆叠重叠的酒吧，这些是增量旋转，以创造扭曲的形状的塔。

犹大说：“我曾想过用木条做整个建筑。”“不幸的是，使用木材会非常昂贵，而且非常沉重。”

最初设计显示三辆车，完成的结构支持两辆马自达赛车垂直安装在顶部：787 B，在1990年代初与LM 55的概念推出晚2014。

犹大与来自Capita和Littlehampton焊接制造商的工程师BrunoPostle合作完成了该项目，该项目在为期四天的活动中一直保持在原地。

摄影是大卫·巴布尔的。

阅读更多设计英国装置盖里犹大雕塑古德伍德