Tate Harmer's underground venue for Brunel museum
2016-04-15 11:47
由19世纪工程师伊桑巴德王国布鲁内尔创建的地下竖井现在可以在150年内首次向公众开放,这得益于建筑工作室Tate Harmer(幻灯片)的新楼梯。
雷特利和洛伊摄
这个所谓的“下沉井”是由这位杰出的工程师设计的,作为伦敦泰晤士河隧道的入口,但现在这个空间已经变成了一个地下表演场所。
它以前的入口--一个通向现在拆除的楼梯的小洞--已经被一个新的开口所取代,它通向一个当代的钢铁楼梯,向下延伸。
泰特·哈默的做法是尽可能少地改变竖井,这是伊桑巴德王国布鲁内尔完成的第一个项目,他接着设计了破纪录的英国党卫舰和布里斯托尔的克利夫顿悬索桥。
1843世界上第一条水下隧道泰晤士河隧道开通时,这是一个巨大的游客景点。但是在19世纪60年代当火车开始穿越隧道时,它被关闭了。
“这是一个非常强大的历史空间,”建筑师杰里·塔特解释道。“所以我们决定保持空间的生硬,而不是真正地去碰它。”
他说:“我们在竖井上挖了一个洞,这样你就可以看到竖井是用什么做的,我们还引入了这个新楼梯,它提供了一条戏剧性的下降之路。”
独立楼梯的特点是漆黑的钢结构,但它的扶手是用明亮的红色完成。其目的是使结构沉入背景,而扶手则以彩色丝带的形式出现。
泰特说:“它的结构非常小,它只触及地面,根本不触及墙壁。”“一根红线把你引向最底层。”
该团队将其描述为“瓶内船舶设计”,楼梯的所有部分都必须通过门口进行安装。然后他们被聚集在里面。
这条竖井标志着泰晤士河隧道建设的第一阶段,该隧道的设计是为了让马车通过罗瑟希特和瓦平之间的泰晤士河。
旋转轴的历史图片
这条隧道宽11米,高6米,长396米,采用马克·伊桑巴德·布鲁内尔--伊桑巴德王国的父亲--开发的隧道技术,由托马斯·科克伦申请专利。
这是两位布鲁内尔共同参与的唯一项目,现在已成为伦敦地面铁路网的一部分。
泰晤士隧道历史地段-点击更大的图像
布鲁内尔博物馆(Brunel Museum)--一个致力于两人遗产的中心--占据了隧道的前引擎屋,就在竖井旁边。该博物馆现将用作音乐表演、戏剧及其他活动的场地。
布鲁内尔博物馆(Brunel Museum)馆长罗伯特·胡尔斯(Robert Hulse)说,“这是地铁的发源地,也是大规模城市交通的发源地,因此也是这个世界城市的诞生地。这么久以来,这个地方一直都是可以进入的。”
Tate Harmer首次展示了去年四月演出场地的照片。
总部位于达尔斯顿的塔特·哈默由塔特和合伙人罗里·哈特纳领导。该公司之前的项目包括一栋由厚木肋骨构成的房屋扩建工程,以及一座受织布鸟巢启发的木制树屋。
Tate Harmer不是第一个恢复废弃的铁路基础设施的工作室。其他例子包括纽约的高架公园,以前是高架火车线,而意大利的旧隧道现在是行人通道。
摄影是由Jack Hobhouse,除非另有说明。
轴测通过大门口大厅和TFL地面-点击获得更大的图像
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伊桑巴德王国布鲁内尔建造的地下竖井是150年来第一次向公众开放,原因是塔特·哈默的新楼梯。
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