“鹿特丹国际建筑双年展2016”首席策展人MaartenHajer表示，无人驾驶汽车和智能供暖系统等技术最终可能会导致城市功能失调。

在双年展开幕式上，哈耶尔呼吁建筑师和设计师不要再把智能技术的出现看作是不可避免的，并质疑他们是否会解决任何问题。

他说：“拥有大量媒体力量的人们假装知道未来会是什么样子，似乎别无选择。”“当然，我在考虑自动驾驶汽车不可避免地会出现在我们面前。”

MaartenHajer是鹿特丹2016国际建筑双年展的首席策展人。

他补充说，关于城市未来的讨论面临着被科技“迷住”的风险。

“我们想到大数据向我们袭来，3D打印降低我们的地位，或者机器人在健康领域的含义，好像它们是不可避免的。”我的呼吁是让我们考虑一下我们从这些技术进步中得到什么。“

哈耶尔是公共科学和城市规划方面的专家，是乌得勒支大学的城市未来教授。在第七版的双年展，被称为IABR，他选择的主题是下一个经济。

这次展览在Katendrecht的一个前咖啡仓库举行，汇集了50多个项目，让人们重新思考现有的城市体系，从中国的移动蔬菜店到比利时的一家大型住房合作社。

根据hajer的说法，像这样的“低科技”项目为城市提供了更有效运作的机会，而智能技术则往往为一个根本不存在的问题提供了答案。

他在接受采访时说：“我并不反对好的技术，这很棒，但你总是希望社会问题成为首要任务。”

“如果它不能帮助我们减少二氧化碳，如果它不能帮助我们使城市更具社会包容性，如果它不能帮助我们进行有意义的工作，我对智能技术就不感兴趣。”有时我会想：“如果智能技术是解决问题的方法，那么问题又是什么呢？”这就像一个寻找问题的解决方案。“

谷歌是开发自动驾驶汽车最著名的公司之一。

智能技术一词通常适用于任何能够在不受人为干预的情况下作出决定的数字设备，以响应其环境。

Hajer声称，主要问题是这些设备的系统运行方式。他建议，许多人创造了一套全新的问题，特别是有关隐私-荷兰建筑师雷姆库哈斯提请注意在2014威尼斯建筑双年展的主题。

哈耶尔解释说：“想想自动驾驶汽车的数据需求，数据的来回发送。你需要数量惊人的数据中心。”

“你还会依赖GPS，这是一种垄断的军事技术。因此，涉及的系统性风险很多，没有得到应有的关注。“

本周早些时候，iabr在Fenixloods II向公众开放，并将持续到2016年月日。

阅读我们对Maarten Hajer独家采访的一份编辑成绩单：

艾米：在你的介绍中你说我们不需要聪明的城市，我们需要聪明的都市主义。你能解释一下区别吗？

马腾·哈耶尔：一个聪明的城市是很多人相信城市技术及其应用于城市问题。大数据让我们更好地理解这个世界，所以我们可以让它更有效率。但是，城市化是一个更长的传统，研究什么使城市运转。这是一个更多基于人文和哲学的传统。

我认为智能城市的科学和更多的城市社会科学之间存在着很大的词源冲突。

艾米·弗赖尔森：科技在聪明的都市主义中起着作用吗？

马腾·哈耶尔：当然。我不反对好的技术，这很好，但你总是希望社会问题是首要的。如果它不能帮助我们减少二氧化碳，如果它不能帮助我们使城市更具社会包容性，如果它不能帮助我们进行有意义的工作，我对智能技术就不感兴趣。有时我会想：“如果智能技术是解决问题的方法，那么问题又是什么呢？”这就像一个寻找问题的解决方案。

展览中的一个项目是Ishack，它是非洲资助的电力服务，为客户提供了一个太阳能电池板，可以提供三盏灯、一台电话充电器和一台电视机

艾米·弗里克森：你认为有什么特别的技术会对我们的城市产生潜在的灾难性影响吗？

Maarten Hajer：我认为智能技术的系统性是一个大问题。这本身并不是一种特定的技术，而是它将如何被使用。

今天，我在报纸上看到一篇关于保险公司的报道说：“我需要那些大数据，因为这样我才能真正计算出特定行为的风险。”但这将以一种不可思议的方式侵犯隐私。

艾米：你认为无人驾驶汽车对城市来说是好消息还是坏消息？

马腾·哈伊尔：问题是，无人驾驶汽车有什么意义？我开车没问题。但是如果一辆无人驾驶汽车能帮助我们减少城市中的汽车数量，如果它能帮助我们提高公共领域的质量，我可能会感兴趣。汽车行业显然有兴趣将这些汽车作为一种商品出售，这样你就可以首先得到一辆没有方向盘的汽车，然后一点一滴地得到其他的东西。

我认为这可能是一种在我们现在所说的公共交通和私人交通之间组织一种新的中间运输的方法。但我认为，各国政府必须朝着这一特定目标前进，并明确表示，例如，在2025，我们希望在城市或其他地方减少50%的车辆，这是一种可能性。那么我认为自动驾驶技术将得到另一个应用。

艾米·弗里克森：自动驾驶汽车有可能对城市产生灾难性影响吗？

Maarten Hajer：我的一些同事在争论这个问题。我有一个环境背景，所以我知道自动驾驶车辆的数据要求也是一个非常大的能源费用。只要想想自动驾驶汽车的数据需求，数据的来回发送，你就需要数量惊人的数据中心。你也会建立对GPS的依赖，这是一种垄断的军事技术。因此，有许多系统性风险，没有得到他们所需要的关注。

如果它是一个开放的系统，我会更舒适，但这不是通常的方式。

“城市规划”计划探讨受污染的工业区可否转为住宅区。

艾米：你认为有足够的建筑师和设计师来解决这些问题吗？

Maarten Hajer：我认为这不是巧合，这里展出的很多东西(双年展)并不是纯粹的设计，而是设计师和其他人的合作。我认为，作为一门小学科，设计实践目前并不那么有趣。有什么意义的超级购物中心向后倾斜什么的？这是一种琐碎的建筑。但如果你能重新设计一个街区，这样它就能用当地的食物和健康的食物来迎合当地居民，而且你有一个设计方法，你就会有很大的不同。

艾米·弗里克森：你认为我们能肯定地说出我们城市的未来吗？

Maarten Hajer：我认为，虽然有些时候城市在上升或衰落，但城市的活力只是一件了不起的事情。这是我们最令人印象深刻的文化成就，城市。是美索不达米亚。这就是我们从基本农业实践中获得的地方，也是我们创造市场的地方，是学习的起点，也是字母产生的地方，也是城市。

城市的轨迹是创新和发明的中心，这是不能被消灭的东西，即使是智能城市技术也不能。

生产性城市项目着眼于制造业如何重新融入城市

艾米·弗赖尔森：有些人认为，智能城市的概念是导致城市失去其地域特性的原因之一。实行聪明的城市化能帮助城市保持自己的地域认同吗？或者，这真的很重要吗？

Maarten Hajer：在这三个月(双年展)期间，我会关注的一件事是，所有的地方倡议都会互相学习。我们有几个大型活动，有来自不同城市的人，里约热内卢，开普敦，北京，还有欧洲城市，聚集在一起，互相交流如何相互学习。虽然他们都在做区域性的事情，但他们仍然从全球交流中了解到，我认为这是非常有价值的。

在北京，设计师因为昂贵而被淘汰，他们重新发现了周围，他们发展出新的共同生活方式。虽然现在每个人都说集聚的影响意味着每个人的关系越来越近，但我不太确定它最终会朝着那个方向发展。我认为这是比较辩证的。

如果伦敦由于基础设施无法应对日益增长的数量而变得无法居住，那么我们可能会有一段时间，外面的人会有所好转。

艾米：在你的介绍中，你说过很多情况下，低科技解决方案比智能技术更有效地解决城市问题。你能给我举几个例子吗？

Maarten Hajer：有一些非洲的例子。当然，当我们说“造物主运动”的时候，他们真的笑了，因为他们一直在制造，当我们说“回收”的时候，他们真的笑了，因为他们一直在回收，因为他们太穷了。

有一个很棒的地方，叫做“苏梅杂志”，加纳的一个地区，所有来自欧洲的汽车最终都去了那里。他们被拆开，螺母和螺栓，所有的东西，并重新组合在一起；新汽车是由旧的东西。这是一个令人震惊的非洲故事，它确实是低科技，但它的工作。

还有一个能源加热系统。太阳能PVs对电力是有益的，但作为一个家庭，你的大部分成本都用于取暖。这个系统所显示的是来自工业的余热，如果你节省下来用于家庭--很难使它在经济上可行--但是如果你把它和地热结合使用，那它就是一项了不起的生意。地热并不是完全低技术，但它是更可行的。

2050-一个充满活力的奥德赛研究了从石油、煤炭和天然气到可再生能源的能源转换的距离有多远。

Amy Frearson：“可持续技术”怎么办？这些解决了城市的问题吗？

Maarten Hajer：我深信，如果人们产生自己的能量，他们就会非常清楚自己需要多少能量，从这个意义上来说，这是至关重要的。当然，你为自己制造的任何能量都是美妙的。特别是，如果它允许你在智能电网中与邻居分享，那么你对外界的依赖就会大大减少。真是太棒了。

例如，我的屋顶上有九个太阳能电池板，这相当于我用电量的三分之一。我不能把更多的放在我的屋顶上，它太小了，而且很多人没有我那么大的屋顶。因此，通过中央系统你可以实现的目标之间存在着很大的差异。但就意识而言，这些分散的系统真的很关键。

例如，我们总是在废物问题上讨论是否使用塑料，如果你自己回收--如果你必须收集它们并把它们带到塑料瓶库--它让你意识到你的废物中有一半以上是塑料的。从这个意义上说，保持与消费者的距离并不是微不足道的，它真的很重要。

艾米·弗里克森：你认为像双年展这样的展览和活动会对人们的意识产生任何真正的影响吗？

马腾·哈伊尔：我当然希望如此。我并不天真，我认为世界会突然在一个好的方向上加快速度。我确实相信，我们正在经历一场想象力的危机；我们看到了风险，人们对我们真正能做的事情几乎无动于衷。我认为，我们可以让这成为一个真正关键的时刻，为设计师提供新的想象力，可以作为人们转向的信标。从这个意义上说，这真的是在呼吁设计师迎接挑战。

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