保时捷在法兰克福车展上推出了第一款全电动跑车，成为最新一款将可充电电池技术融入其汽车的品牌(幻灯片)。

保时捷加入了这一潮流，推出了一款名为“E任务”的四门概念车，可在15分钟内充电，潜在行驶里程为500公里(310英里)。

电动和混合动力汽车正日益成为汽车制造商关注的焦点。自2003以来，埃隆·马斯克(Elon Musk)旗下的纯电动汽车品牌特斯拉(Tesla)在这一领域一直处于领先地位，但包括阿斯顿马丁(Aston Martin)、奥迪(Audi)、宾利(Bentley)和迈凯轮(迈凯轮)在内的

保时捷的使命E的特点是新开发的800伏电池系统，“减少充电时间略长于填补汽车燃料罐今天，”根据德国制造商大众集团发布的声明，该公司生产保时捷的车辆。

在快速充电站十五分钟将为汽车总行驶里程的80%提供足够的充电。还开发了两种向车轮提供动力的马达，以恢复车辆制动时所产生的能量。这种能量回收系统的作用是优化整体效率。

“E任务是一个纯电动四座汽车的概念车，这是切实可行的，”大众马蒂亚斯穆勒说，在发布会本周。“它展示了我们对电动跑车的感觉，认为它配得上保时捷这个名字。”

穆勒接着说：“在以非常运动的方式开车时，潜在的距离是500公里；请注意。”“运动性和日常可用性之间存在着妥协--我们的客户已经习惯了对保时捷的期待。”

特斯拉（Tesla）在去年年底宣布了其跑车范围的增加，已经注意到保时捷的愿望是创造能够与汽车性能相匹配的全电动车。

“特斯拉已经制造了一辆非凡的汽车，”穆勒在保时捷2015年度新闻发布会上说。“他们采取了非常务实的做法，并制定了标准，我们现在必须跟进。”

由此产生的保时捷使命E实现了它的驾驶范围，由于许多效率，包括其车身的设计，这是由铝，钢和碳纤维聚合物。材料的选择是为了提高强度，同时将重量控制在最低限度，并创造了车辆的曲线形状，以优化其空气动力学。

独特的进气口和出风口位于车辆的前部、后部和侧面，有助于管理汽车周围空气的运动，从而降低了汽车的抗风能力，改善了操作。

由于缺少翼镜，飞行器的空气动力学进一步增强，而机翼后视镜已被安装在两侧的小型摄像机所取代。

内部，家具已被削减，以进一步减轻整体重量，而中央控制台之间的两个前排座椅向上延伸，就像一座桥到仪表板。

位于方向盘后面的仪表组包括五个圆形数字显示器，根据眼睛跟踪系统，根据驾驶员的就位位置移动。

保时捷在声明中说：“显示器跟随驾驶员的座椅位置和车身姿态，这就是所谓的视差效应。”如果驾驶员坐在较低、更高或倾斜的一侧，则圆形仪器的3D显示与驾驶员反应并移动。

保时捷继续说：“这消除了方向盘挡住了驾驶员对某些关键信息的看法的情况。”

眼跟踪系统还可以监视司机集中在哪些控制上。然后，司机可以按下方向盘上的按钮来获取更多信息。

另一个全息显示显示了一些应用程序，如导航、气候控制和媒体，位于司机仪表板下方，延伸到乘客的一侧。传感器允许通过手势访问和控制每个传感器。

保时捷说：“抓住手势意味着选择，而拉动意味着控制。”

保时捷使命E是在今年在德国的IAA法兰克福车展上揭幕的，该车展今天向公众开放，并持续到2015年月27日。

阅读更多设计汽车运输电动汽车保时捷大众Slideshows