托马斯·海瑟威克(ThomasHeatherwick)为自己的花园桥提议为伦敦泰晤士河项目辩护，此前英国广播公司(BBC)的一篇报道发现，该项目缺少2200万英镑资金。

Heatherwick昨晚出现在BBC新闻之夜的电视节目中，该节目围绕着对该项目资金的调查。

他说，这座桥已经变成了一种政治足球，现在废除它将表明英国已经对自己失去了信心。

“为了达到这个目标，我们已经花了很多钱，”海瑟威克说。“它已经准备好了，重要的是，我们的社会不能表明我们突然对自己没有信心……我们不会突然看起来，‘是的，我们经历了一场政治动荡，现在我们突然接近了，我们只是要倒退。’”

“有各种各样的人想让他们的小议程[通过]，”他补充说。“把这座城市更好地缝合在一起，为我们创造前所未有的新公共空间，为我们所有人创造新的视野，这怎么可能是件坏事呢？”

海瑟威克为他关于花园桥的提议进行了辩护，该大桥计划在2019年底前跨越泰晤士河南岸和圣殿之间。

这座367米长的人造桥计划横跨南岸和坦普尔之间，最初预计耗资1.75亿英镑，其中6000万英镑来自政府资金，其余部分由花园桥信托基金通过私人捐款筹集。

但新闻之夜的调查发现，在过去一年里，一些投资者退出了，这使得信托基金的缺口远大于此前预计的3000万英镑。

该节目说，信托基金又少了2200万英镑。

信托基金主席默文·戴维斯(Mervyn Davies)同时也是私人股本公司Corsair Capital的负责人。他表示，拖延进一步增加了该项目的成本，增加了1000万英镑，使资金缺口达到6200万英镑，总成本增加到1.85亿英镑。

国家审计署目前也对交通部对其向花园桥信托基金提供的3000万英镑赠款的处理方式展开了一项正式调查。

今年7月，新任交通部长克里斯托弗·格雷林(Christopher Grayling)要求提供该项目的财务数据档案，此前该信托要求政府延长最初1500万英镑资金的承销期--这意味着，即使该项目不进行，该信托的账单也将得到支付。

格雷林还没有做出最终决定。

这座桥自第一次被揭幕以来就陷入了争议之中，人们对它的访问、采购、规划许可和资金问题提出了质疑。

大桥原定于2018开通，但现在信托基金已将这一数字降至2019。

戴维斯告诉BBC，他仍然相信这个项目会继续下去。“这是一个标志性的项目，”他说。“它确实总结了英国的伟大之处。”

“这个项目是由私人资助的，所以这个独特的伦敦地标将给纳税人带来巨大的价值，”该信托在一份发给德兹恩的声明中表示。

“我们面临着相当大的挑战，但我们现在正处于建立一个真正独特的跨越的边缘，”报告补充道。“如果政府现在撤回支持，那将是一场悲剧。”

“我们并不是在要求更多的公共资金，但我们确实需要政府的重新支持。”

花园桥是Heatherwick和女演员JoannaLumley的创意，它将在桥面上种植全尺寸的树木和种植的部分，其底部和腿上覆盖着“超级强度”的铜镍皮。

但自2012首次提出以来，它一直深陷于争议之中。

对于大桥设计的采购过程，有人提出了疑问，一些人认为Heatherwick比其他竞标该项目的公司获得了不公平的优势。

据英国广播公司(BBC)报道，负责伦敦公共交通项目的政府机构--伦敦交通运输公司(TransportforLondon)表示，采购过程并不像应该的那样公平。

去年，希瑟威克公布了包层的细节，这个包层将覆盖结构的底部，它必须足够坚固，足以支撑在其甲板上种植的全尺寸树木。

3月任命了一名承包商。但伦敦市长萨迪克·汗(SadiqKhan)上月暂停了初步建设工程。

他的前任鲍里斯·约翰逊(BorisJohnson)是该项目最直言不讳的支持者之一。汗保证不会在这件事上花费更多的公共资金，但他也说完全取消它比继续下去要花费更多的钱。

通往大桥的通道也引发了一些问题，活动人士抗议缺乏自行车通道，以及该建筑将在夜间和每年12天内对公众关闭。

2015的司法审查被批准，尽管该项目得到了Lambeth和Westminster自治市议会的计划同意。

建筑师的盟友和莫里森以及克里斯平·维德为附近的布莱克弗里尔斯大桥提出了可供选择的绿色通道，还有各种更具讽刺意味的建议。

Heatherwick在纽约有一个类似的项目--哈德逊河上的55号码头高架公园，该公园在今年早些时候克服了一场法律纠纷后开始建设。

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