美国宇航局公布了超音速飞机的概念设计，这将比协和飞机安静得多。

美国航天局发布的这张照片显示，飞机后部有一个尖鼻子和弯曲翅膀的长而细的飞行器。

飞机设计者和操作者长期以来一直在追求飞行速度快于声速的理念。但商业超音速飞行结束时，标志性协和飞机在2003退役，美国宇航局希望改变与新的安静飞机。

协和式飞机所面临的挑战之一是它的音速繁荣所产生的噪音，当它以每小时超过1234.8公里的速度行驶时--声音的速度--就会产生噪音。

这些隆隆声如此之大，以至于大多数陆路飞行路径被禁止，严重限制了飞机的生存能力。

美国宇航局和航空航天公司洛克希德·马丁航空公司希望用一种更柔和、更有节奏的撞击声来取代这种响亮的轰鸣声，这种声音将更加安静，从而允许陆上飞行。

洛克希德·马丁公司已与洛克希德·马丁公司签订合同，进一步发展初步设计，并为飞机的性能、承载能力、噪音水平和其他测试原型飞机的标准设定基线要求。

在接下来的17个月里，该公司将与通用航空公司和Tri型号公司合作开发设计，然后再进行分析和风测试。如果一切顺利，一艘商用飞机将在2020开始服役。

该项目是该机构希望支持的一系列超高速X型飞机中的第一架，为美国的航空航天工业提供了支撑。

NASA正在努力使飞行变得更环保、更安全、更安静--同时开发出飞行速度更快的飞机，并建立一个运行效率更高的航空系统，“NASA管理人员查理·博尔顿(Charlie Bolden)说。

“为此，值得注意的是，查克·耶格尔(ChuckYeager)打破贝尔X-1的音障已经近70年了，这是我们前任机构高速研究的一部分。”

他补充说：“现在我们将继续这一超音速X飞机的遗产，为一架以客机为目标的安静的超音速喷气式飞机颁发初步设计奖。”

最近的其他飞行发展包括从钴公司开发的新的豪华私人飞机系列，以及维珍银河太空飞行测试的回归。

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