斯图加特建筑工作室Metaraum已经在德国城市普福兹海姆建成了一个公共汽车站，特色是弯弯曲曲的檐篷，俯瞰等候区域(幻灯片)。

普福兹海姆中央汽车站毗邻城市的主要火车站，是旨在改善交通流量和提高该地区建筑质量的总体规划的一部分。

Metaraum的公共汽车站的有机设计参考了从邻近的车站大楼前面延伸出的天篷的圆形形式，它是在1958完成的，由建筑师HelmuthConradi设计，以取代在第二次世界大战期间被轰炸摧毁的19世纪终点站。

Metaraum说：“新的公交车站就在离主站正好距离的地方，似乎是这座历史建筑的延伸。”

“这是一种直接意义上的城市标志，它为车站建筑以东的一个荒凉地区注入了新的生命。”

一种新的道路布局使公共汽车驶向三座宽阔屋顶下的一排车道。每个结构的形状不同，提供阴凉和防雨的平台下面。

建筑师补充说：“新巴士站的天台景观构成了火车站与天桥之间的非结构化区域，以及高级城市空间内的一个新的现代交通枢纽。”

“新出现的城市空间不是单调的屋顶平台，而是一个真正的”场所“，具有很高的识别价值。”

从地面上，在铁路边缘的侧面衬砌上，看似精致轻巧的屋顶外壳定义了不同的区域。它们的分离有助于减少整体视觉质量。

拱顶的弯曲形状也是为了唤起车辆在行驶中所追踪的弧形。横扫的线条分开不规则形状的面板，可见在底部，突出了动态的审美。

屋顶的外壳被使自然光到达平台的孔所打断，同时也提供了天空的视图，并不断地改变地面上的光和阴影的模式。

车架两侧的洞口可看到列车轨道的景致。

一种钢结构，包括柱和梁网格，支撑形成表面的悬浮水泥结合石膏板。

柱采用内十字形钢筋，过渡到漏斗状上部，以提高结构的稳定性和耐久性。

包括标志、时钟、座位和乘客信息系统在内的功能要素被聚在一起，沿着平台线性排列，以增强视觉清晰度和辅助导航。

在夜间，一系列照明解决方案提供直接、间接和效果照明，包括一个突出的檐篷边缘并强调其流体形式的彩色带。

安装在柱子上的上行链路以均匀的辉光淹没檐篷的下侧，而集中照明则从屋顶指向最需要的平台区域。

同样，位于西班牙圣波拉的一个公交车站，其特色是一个巨大的金属屋顶，其形状呈极薄的边缘，而凹凸的屋顶与布料类似，覆盖了荷兰鹿特丹市的一组公共汽车避难所。

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底层平面图-点击获取更大的图像

屋顶图-点击以获得更大的图像

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