建筑师圣地亚哥·卡拉特拉瓦将在苏黎世斯塔德罗芬车站前的广场上建造一座顶着草的办公大楼，并在地面上为1000辆自行车提供公共停车场。

这座火车站建成26年后，卡拉特拉瓦(Calatrava)公布了一座“21世纪办公大楼”的设计方案。火车站现在是瑞士最繁忙的交通枢纽之一，每天有8万名上班族通过。

图片显示，一座玻璃建筑的特点是凸起的墙壁与倾斜的角度在角落和一个三角形的草在屋顶。

这座五层高的建筑是由瑞士保险公司安盛保险公司委托建造的，将与空间站的公共空间整合。

位于较低层的1000个停车位是试图解决广场目前人满为患的问题。

“这座位于苏黎世市中心的21世纪办公楼与该地区的街景相互影响，并通过鼓励自行车的使用和改善行人与斯塔德罗芬车站的连接，增加了该地区的活力，”这位现居纽约的西班牙建筑师说。

卡拉特拉瓦是最新的著名建筑师，将自行车基础设施整合到一个商业项目中。去年，诺曼·福斯特(NormanFoster)公布了在伦敦建造一座住宅塔的计划，该大楼将为每一间卧室

其他城市通过建立靠近主要交通枢纽的多层自行车公园，解决了城市通勤者骑自行车的日益普及。

卡拉特拉瓦的苏黎世项目之所以成为可能，是因为对该地区的法规进行了2014的修改，允许在车站外的公共通道上施工，前提是该建筑为当地居民和通勤者提供自行车停车场。

斯塔德罗芬车站最初是一个小型的通勤点，在1990年间，随着城市周围铁路基础设施布局的改变，成为了经过苏黎世的火车的主要连接点。

卡拉特拉瓦受命重新设计和扩大车站，因为预计旅客和火车的数量会增加。这包括在车站一侧挖掘一座山坡，并创造新的混凝土和金属加装物，以卡拉特拉瓦标志性的结构肋为特征，以及金属和玻璃檐篷和走道。该站于1990重新开放。

卡拉特拉瓦在世界各地设计了七个火车站，包括最近在纽约建成的世界贸易中心交通枢纽和比利时列日的利日-吉莱明车站。

但他最著名的可能是他的桥梁，这提供了最清晰的结构展示建筑师对肋和骨骼形式和流体曲线的兴趣。其中最著名的是耶路撒冷的和弦桥。

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