卡蒂萨克是伟大航海时代的缩影；她是最后一艘运茶船。Herre标志性的故事，是数百年的海上贸易对这个国家和对伦敦——世界上最卓越的港口和贸易中心——的发展的一个有力证据。作为一艘运茶船，在市场中的速度是至关重要的，它是帆和船体形式给卡蒂萨克Sarkher边缘的组合。船体的形状由19世纪革命性的复合铁和木材造船技术决定。

 © Jim Stephenson

对Cutty 
Sark船的一个综合保护方案始于2004年，它见证了50年来这个I级地标最大的一次翻修，该船计划于2009年重新开放。2007年的一场火灾让项目戏剧性地停止了，火灾在木结构中蔓延，造成了船体中心部分的大量破坏。火灾引起了公众的兴趣，促成了一个主要筹款活动，让项目不仅可以在2009年年底实现，而且有一套加强的设计方略。

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新的设计方案中，963万吨的Cutty Sark船从干泊位上抬高了3米。这个干的泊位创建于20世纪50年代，用大量的混凝土建在一个以前的爆炸场地，以存放当时从Shadwell Basin带到Greenwich来的Cutty Sark船。船沿着泰晤士河漂流而下，在底部封住之前被操控进入泊位，之后水被抽干，以让她停留在泊位的地面上。为了实施这个新的保护方案中，在干泊位的限制内，要求新的措施尊重、维修并适应船舶原始的构造。

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