2号航站楼的现有结构，构建符合七十年代模块化布置概念典型。根据这一理念，3个独立经营的码头建设，计划对角布置的围绕一个共同的中心。

 © Tamás Bujnovszky

建于1984年的终端2A显示以及复杂的一个对角线中心线组织的明确的设计理念。而终端2B​​的布局手段的基本的概念，它的俯视结构 - 保持倾斜布置，虽然 - 断裂与清晰对称性在几个点。

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该项目的基本概念是，该延长应完成在现有结构的面积或在一种方式直接把它们连接，使新建筑物实施确保两个前端的完全结合。因此，设计方法打破了与模块化系统和，相反：它试图在两个模块的总积分。除了保持主要入口，新馆的现有结构之间建立清晰对焦。一般的观点将围绕这个核心部件进行再组织。

“天空庭院” 这一新的大厅， 将决定不仅外观复杂的，但它的内部空间也一样，并会在相合两个模块化终端为一体的有机单元。这部分的建筑物的陆侧边界由本出发侧门面和交通桥形成。在禁区建筑物重叠2A和2B目前的门面21米线。钢屋盖结构几乎70米跨度将沿着这两条边界线仅支持。屋顶结构的形式反映了新的终端的内部功能结构和操作。两个三分封闭屋顶表面向下弯曲在其尺寸─的滑坡虽然依然加强了现有的两个客运大厅，他们的主要入口的功能的重要性。

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该天空庭院将提供国际级的机场的新建筑群无论在外部和内部的外观的象征。建筑的最重要的部分是两层客运大厅，将由双方出发，中转旅客交叉。接手后的登机牌和安全检查，乘客将进入天空庭院，其中除了空间的经验，给地方商店和商业单位在大面积的中央部分。休息和等候区提供了对离境水平宽敞的面也是如此。餐馆和个别航空公司的贵宾室建在夹层。

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在进一步发展的阶段禁区2A的扩展和2B终端将开展将与皮尔斯完成，垂直于终端，使乘客在飞机的登机牌直接通过两侧10-10新的登机口。