由 cruz y ortiz arquitectos 提供

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巴塞尔火车站建于19世纪末，令人印象深刻的客运大厅和车站上方的大型金属棚成为这座火车站建筑的最大特色。位于铁轨一侧的不同站台以前是通过一条地下通道相连，这条地下通道一直向前延伸，连接起位于铁路另一侧的城市区域。

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该项目包括用高架步行桥替代上面提到的地下通道，步行桥始于客运大厅内一个大型开口，在原有的大型金属棚（全部注册为受保护的建筑遗迹）下方和前面穿过，结束于铁轨另一侧Gundeli区的一个新规划的广场。除了连接起现在的和未来将建成的不同站台，步行桥还设置了服务设置和商店，终点是上面提到的广场旁边的专门用于商业用途的主要体量。广场下方建造了一个多层地下停车场。

整个施工过程没有影响车站每日紧张的运行，为此还越过铁轨建造了大型下层混凝土板，然后将其变成老车站客运大厅的一部分——在某一段时间作为铁轨上方的一个站台使用。这一艰苦和困难的过程产生了非常严格的平面布局，由于有无数问题需要解决，回旋空间极其有限。

建筑师在横截面，特别是屋顶的设计中拥有一定的自由度，这是火车站设计一直以来的传统。因此，除了要解决穿过原有金属棚或正确适应众多不同用途的问题以外，屋顶，特别是屋顶的外形，赋予了建筑师一定的设计自由。建筑师还在设计中增加了个人风格——尽管是在最后一刻，同时根据车站在城市中的重要角色，赋予其独有的形式特点。