东京站是这座城市的主要火车站，适用于服务高铁和地区间的通勤。车站的轨道和旅客站台被抬高，为的是能从西边（丸之内）或东边（八重洲）的人行道进入车站，并穿过首层零售店，进而到达出发列车处。西边入口面对城市的商业区，也是车站历史上有名的入口。相比之下，东边入口则发展较晚，2002年JAHN建筑事务所赢得了邀请设计竞赛，来重新设计新车站入口和侧面的办公大楼。

 © Rainer Viertlbock

两座办公大楼围住了车站入口，形成一个由八重洲通向丸之内的强壮的城市大门，车站入口则位于焦点位置。所有的玻璃立面大厦使用一种全透明“气流立面”，这种立面运用一层15厘米厚的立面间层，在阳光到达建筑表层前吸收和释放能量，利用通透的玻璃来形成高效能的大楼，并且自然采光极佳。在夜晚，两座大楼内部灯火通明，异常夺目，使东京站在城市景观中化作灯塔。

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东京站八重洲重建项目的华盖顶棚车站创造了一个崭新的形象。

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对很多游客来说，车站是对这个城市的最初和最终印象。尽管位于老车站旁边，它定义并从丸之内区一直到西边的地段区分开了八重洲区，并使之与众不同。建筑中采用的可持续性和低成本维护技术在顶棚的设计中综合的体现出来；在两座变换的大厦中利用一条直线形来体现建筑的简洁设计。234米长的华盖顶棚被设计成一个巨大的织物平板，轨迹边缘被固定在一条直线上，由间隔18米不同高度和角度的钢骨架支撑。高度和角度的变化让顶棚显得简单而不普通。织物板悬挂在钢架结构上，使得顶棚表面形成一个连续的发光平面。结构通过织物表面可以被看得一清二楚，也可以被解读成叶子的经脉，顶棚下方的结构为两栋办公楼、车站和零售商店设置了一个二层连接通道。

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