bjarke ingels集团今天公布了其在迪拜的第一个超高速运输系统的设计，该系统将以“接近超音速”的速度运行。

在设计中，一队立方舱将乘客运送到Hyperloop的主要运输枢纽，然后装进更大的舱内，通过高架管道网络到达目的地。

位于迪拜中心的哈利法塔(BurjKhalifa)是世界上最高的建筑。

Big为Hyperloop One设计了一个未来主义的交通系统，这是一家总部位于洛杉矶的公司，将成为第一个实现超级循环的公司--这是企业家埃隆·马斯克(ElonMusk)设计的概念。

昨天，大超环一号在一段挑逗的视频中透露，交通系统将在12分钟内连接阿联酋的迪拜和阿布扎比。

今天，这段完整的视频展示了BIG系统的全部设计，该系统旨在与城市现有的交通基础设施相结合。

大创始人比尔克·因格尔(Bjarke Ingels)说：“有了Hyperloop One，我们就形成了一个由豆荚和入口组成的移动生态系统，候诊室随着等待本身一起消失了。”

他补充说：“超环一号将集体通勤和接近超音速的个人自由结合起来。”

“我们正在走向一个未来，我们的城市精神地图将被完全重组，因为我们对距离和邻近时间和空间的习惯性理解被这种处女式的旅行扭曲了。”

在门户内，等待大厅被取消，因为频繁到达和离开时间为乘客提供随需应变的旅行。

编号的离开门被排列在入口圆形平面边缘的层层。

在这里，有六人空间的吊舱被装载到一台运输机上--一种附加在悬浮和推进底盘上的加压容器--它可以以每小时1100公里的速度行驶。

一旦吊舱到达目的地，它们就会“跳进”另一个入口，然后驶上公路，将乘客送到目的地。

演播室解释道：“吊舱是由运输机自主运作的，这意味着它们不局限于传送门区域，它们可以在正常的道路上移动，在任何时候都可以接载乘客。”

一系列的吊舱设计为乘客提供不同的座位安排，为团体，个人或商务旅行量身定做。

Hyperloop One刚刚与迪拜公路和交通管理局签署了一项协议，对高速路线的工作方式进行研究。

Hyperloop One的工程主管乔希·吉格尔(Josh Giegel)说：“我们和大公司一起，致力于一种无缝体验，从你想到某个地方的那一刻起就开始了，而不是去某个地方。”“我们不卖汽车、船、火车或飞机。我们卖时间。“

超环一号的计划将连接迪拜与阿联酋首都阿布扎比在12分钟，利雅得在48分钟，多哈在23分钟，马斯喀特在27分钟。

“超级循环是为了创造一种对新的可能性的热爱，”大合伙人雅各布·兰格说。

“有了超环线，城市规划就可以在远离市中心的地方进行，因为实际的距离实际上已经消除了。我们并不是在等待新技术的实现。我们有我们所需要的一切，“兰格补充说，他也在领导伟大的想法。

上个月大分享了一个独家视频与DeZeNE讨论其超环面设计背后的概念。

超级回路是企业家埃隆·马斯克(ElonMusk)的愿景，他是特斯拉汽车(Tesla Motors)、贝宝(PayPal)和太空探索公司Space@@

马斯克，谁第一次推出的概念超级循环在2013，后来开源的技术，不再直接参与其发展。

Hyperloop One只是众多公司中的一家，它们竞相创建第一个超级循环。今年早些时候，该公司在拉斯维加斯附近的超级回路上测试了其推进技术，在那里，它在1.1秒内达到了每小时187公里的速度。

竞争对手超环运输技术公司目前正在加州建立一个测试轨道，并正在讨论将欧洲城市布拉迪斯拉发、维也纳和布达佩斯连接起来的超级环路。

视频是斜视/歌剧。

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