© Patrick Reynolds

带着双重目的充满挑战的2010年重建惠灵顿国际机场客运航站楼项目，需要一个独特并且创新设计。

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第一个任务是满足一组复杂的技术规范，包括功能，规划效率，经济的建筑材料和优化严重受限于飞机的编排所产生的可用的零散建筑场地。在与外围作业相结合，项目涉及到室内楼面面积的延伸，新的零售店，连接最近的重新安置的乘客处理区，登机门由原来的6扇增至为8扇。该项目占地3500平米，其中2017平米是额外的楼面面积，包括新的航站楼。

 Courtesy of Studio Pacific Architecture + Warren and Mahoney

最重要的是，该短期项目还要求一个通过创建一个独特、前卫的审美，体现着强烈的场所感而带来难忘的游客体验。

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通过一个玻璃连接，使现有的机场建筑在施工过程中保持充分运作，新的航站楼是一个独立的结构。其晃动的轮廓是来自飞机着落缩进到三角形的场地。有机无规则的轮廓与建筑作为一个外壳的概念相吻合，神秘的岩石-一个土地的地质过去的特点，嶙峋的回忆，惠灵顿海岸的冲击。全球机场的从一个基本出发点，聚焦轻盈和飞行意象，相反，“巨石”航站楼像陆地上的锚一样，拉扯着即将降落的飞机；像海岸一样，注视着飞机的飞离。它的铜质外壳的在海水腐蚀环境和飞机燃料气体环境中，提供了无与伦比的耐久性。

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对比大多数国际机场典型的朴素内饰，室内散发着温暖和洋溢着个性。蜂蜜色的大果层软化深色染色板被光分裂。空间在不同层次展开，旅途随着一系列坡道渐渐变幻，欢迎着人们前去探索。游客可以享受到空间的宁静和的迷人，雄伟和亲密。

一系列的综合设计举措提高了建筑的环保性能。包括利用一系列低速空气置换板减少机械设备，在现存建筑中尽可能的保留，利用多于机械设备的坡道使垂直流线成为可能，选择高度绝缘材料作为建筑围护结构以及可续持发展木材作为室内内衬。

产品描述。0.6mm KME TECU折叠铜片覆面是项目的理想材料，可形成复杂的几何形状建筑，同时承受惠灵顿机场所处的苛刻的航空和海上环境。铜表面随着时间的推移氧化，进一步增强引用区域的岩石地质的隐喻，项目的灵感。

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建筑师 Studio Pacific Architecture, Warren and Mahoney

地址 Wellington, New Zealand

责任建筑师 Nick Barratt-Boyes, Ralph Roberts, Marcellus Lilley, Rodney Sampson

建筑面积 2017.0 m2

项目年份 2010

摄影师 Patrick Reynolds

Category 机场

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