柯布爱说：“一栋建筑，一座宫殿。”这个设计态度特别适用于工业遗产的再利用。一方面，厂房天然地拥有宫殿的尺度；另一方面，只有常怀这种敬畏之心，才能把厂房的宫殿气质雕刻出来。

三十来年前，北方城市满街跑的黄色的天津大发“面的”，成了刚开始学会打车的中国民众心中不可磨灭的一个城市记忆。追根溯源，生产它的美亚汽车厂位于天津西青区中北镇，围墙之外是流淌了上千年的京杭大运河。如今运河的这个段落已经被改造为漂亮的滨河绿化带，而围墙之内的工厂也早已动迁多年。大运河申遗的成功促使了中北镇引进华侨城LOFT创意园，不仅要实现产业转型，也希望用新的城市空间类型激活运河两岸的城市生活。

为了不影响后续开发，作为整个园区的启动项目“运河创想中心”，选址在厂区东北角最不起眼的一座厂房，虽然临街，但是位于人流到来方向的最远端，隐蔽在一丛杨树林后面。这个不利的位置反而激发了设计灵感：从厂房生长出一条近两百米长的折形台阶连接入口，它不仅仅隐喻着大运河畔这条搁浅的巨轮重新起航，还因此巧妙地放大了厂房的体量，加强了向它趋近时行走的礼仪感。走到近前，台阶隆起，变成通向二层门廊雄伟的大楼梯，一下子使朴素的、有扶壁立柱的厂房山墙面显得庄重而典雅，有如希腊神庙，宫殿感却呼之欲出。

走进二层门廊，展厅的主体量被设计为与山墙外皮脱离，在通透的天窗下，用太阳的光影刻画出新旧对比：一面是原原本本的山墙里侧，记忆了各种使用及施工的痕迹，不饰雕琢；一面则是通高的大玻璃墙，透视出里侧需要认真筹划的大展厅。与这个开放的空间相对比，一条弧形锈钢板走道把观众从隧道中引入展厅。

这个原本两千多平米的厂房，要改造成五千多平米的使用空间，除了有作为大型展示的运河创展中心，还有科层制度严格的总部办公及其配套，和接待、会议、咖啡等附属功能，加起来需要变成三层的空间。原建筑的层高也比较有限，屋架下弦距离地面只有7.5米，而要利用屋架空间，则需要另立独立结构。这些条件限制最终推导出一个布局简单、却有丰富的空间层次和逻辑的观览动线的组织架构：平面上把展厅和办公前后一分为二，剖面上则一分为三，把主展厅夹在底层和上层的办公中间，最大化彼此间的互动。这样，将主展厅的地面抬到二层标高后，观众和厂房最有魅力的屋架也接近了。

在这样一个普通的厂房里，当人置身于三米来高的上空中屋架的矩阵中时，不仅仅感悟浓烈的工业厂房气息，也体验着建筑构架重复的节奏所带来的空间的秩序，宛若进入了讲究礼仪的宫殿。从室外延续到市内的锈钢版的暗红色，显得沉着稳健；而上层空间外维护饰面的白色张拉网，交织在错综的屋架之中，又有一种朦胧飘逸。点缀着一些锈板的白色空间氛围中，下沉到地面层的黑色大看台，成为展厅的第一个空间焦点，章显出宫殿般的空间力量。

主展厅层是“回”字的布局，两侧的长墙略微倾斜，这个坡度在剖面上的反复推敲，有许多的考虑：让原厂房的外窗保留原状，不因楼层分割而分层；为地面层靠外墙两侧的区位提供狭而高的空间；又让主展厅的展墙和原建筑的墙面脱开；当然，视觉上最有意义的是让这道三十来米长的展墙再加上一点张力，表现出宫墙般的力度。直径叙事的展陈设计在这道墙上更是锦上添花，开了几个像轮船舷窗似的圆形展窗，点醒了沉睡的厂房再起航的主题。

徜徉在两侧白色展厅里，隐隐能够听到节奏感很强的音乐，循声走到展厅最东端的走廊，一座真正的圣殿呈现了：这里悬挂着直径叙事主持设计师李德庚老师和他的艺术家朋友周文斗设计和制作的大型装置，把一部大运河史重新解构和建构，用完全脱俗的方式呈现出历史、现在和未来三位一体下大运河所包含的叙事和意义，以及它在当下的语境下对观众的又一次震撼和启迪。

是的，这个运河展厅的空间高潮就叫“行水圣殿”，埋在这栋厂房深处，与室外大台阶所升华的殿宇般的厂房山墙互应互文，让这一栋厂房，变成了一座宫殿。

▼改造后的二层厂房剖轴侧图

▼二层展厅外廊轴侧图

▼改造空间剖透视图

▼分层剖轴侧图

▼二层展厅入口主空间轴侧

▼“回”字布局轴侧与中央大型装置展区轴侧图

▼三层平面图

▼二层平面图

▼一层平面图