纽约高架高架公园背后的组织创建了一个在线论坛，为那些从事类似基础设施再利用项目的人提供建议。

罗伯特·哈蒙德(RobertHammond)建立了高线路网络(HighLine Network)，以确保将废弃基础设施改造成公共空间的其他项目能够成功地创造包容各方的公共环境。

哈蒙德与约书亚·大卫于1999共同创立了“高线”，他希望帮助其他人避免由此发生在切尔西周边地区的绅士化和不平等现象。

哈蒙德对Co.Design说：“市政府之所以想这么做，是因为它会增加价值。”

“但我们希望城市理解的是其他问题——不仅仅是经济影响，还有社会影响……[这些项目周围的问题]过去是关于筹资和设计的，人们意识到这些项目中最关键的一点是社会平等。在他们的社区周围。

由Diller Scofidio Renfro和JamesCorner外勤业务公司设计，在曼哈顿下西区的一段废弃的高架铁路线上重新铺设了一段。

它的第一部分在2009开放后，很快成为一个非常受欢迎和拥挤的旅游景点。

该项目还刺激了切尔西一系列豪华项目的发展，导致租金上涨，当地企业陷入困境。

它后来受到了严厉的批评。在2012，作家JeremiahMoss在“纽约时报”的一篇文章中将“高线”描述为“一条游客堵塞的T型台，也是纽约历史上一些最迅速的绅士化的催化剂”。

哈蒙德说，这个公园是“自己成功的牺牲品”，他还说，随着当地人被赶出公园，而那些有能力住在那里的人和游客，他也越来越担心。

“当我们打开时，我们意识到当地的社区[纽约市房管局]不来公园，三个主要原因是：他们觉得这不是为他们建造的，他们没有看到那里的人喜欢他们，他们不喜欢这个节目，”哈蒙德说。

为了修正这一点，该组织开始在公园的公共节目中包括职业培训和学校旅行，但哈蒙德承认该项目在一定程度上失败了，并希望新的网络能让其他人更成功。

他说：“虽然高铁已成为其自身成功的牺牲品，但该网络有望确保下一批铁路线项目将是成功的时期。”

高线网络(High Line Network)去年成立，但最近推出了一个在线社区。目前，该网络在北美汇集了19个项目，其中包括纽约的一个洛线地下公园(Lowline)和洛杉矶河复兴项目(Los Angeles River Revitalization)，弗兰克·盖里(Frank Gehry)也在

在规划这些计划及其社区参与方面已经吸取了经验教训。例如，华盛顿特区的第11街大桥公园将举办就业培训讲习班，以便那些在附近低就业地区的人可以从该项目中获得工作。

这些“铁路到小径”公共空间的复制品也在世界其他地方出现。最近，荷兰MVRDV工作室将首尔的一座前立交桥改建成一条植物覆盖的人行道，在交通上方一公里长的路线上行驶。

摄影是由万·班拍摄的。

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