图案轮辋，定制倍耐力轮胎，生铝和标志灯，在汤姆迪克森的自定义Moto Guzzi摩托车，这是在米兰设计周展出。

莫托·古齐(Moto Guzzi)在迪克森的大型复式展览的一个房间里展示了Tomoto摩托车--迪克森(Dixon)和几家精心挑选的小工作室展示了新设计，这些工作室接管了20世纪50年代的Teatro Manzoni电影院。

迪克森的灵感来自于他毕生对摩托车的热情，他认为这是他开始设计生涯的开始。

迪克森对德泽恩说：“我已经有27年了，是时候换个新的了。”“我总是摆弄摩托车。它们总是有些过时或坍塌，我学会了焊接，因为我要修一辆自行车。“

他继续说：“我从来没有修过自行车，但我在制造方面有了一个全新的职业，这已经变成了一个设计职业。”

“人们对摩托车的热爱从未减弱过，当我有机会参观这家工厂时，这是20世纪20年代制造业的一个令人惊叹的文件--它仍然是在同一家工厂生产的，距离科莫湖仅20分钟车程--我设法说服他们让我去修一辆。”

由此产生的定制自行车是与著名的定制Stefano Venier一起创建的。它的特点是铝制轮辋，具有星形几何图案，这是Dixon数字冲压技术实验的一部分。

同样未经处理的铝，未经装饰，用于油箱，其中刻有“古兹”和“汤姆托”在滴热粉红油漆。

迪克森的旧吊坠设计之一，Fin，是重新使用的前照灯，而一个灵活的排气管包裹摩托车车身从发动机。

自行车完成了狄克逊通过第二次合作开发的新原型轮胎，米兰轮胎制造商PiReli。狄克逊为该品牌开发了许多花纹，狄克逊称之为“另一个梦幻公司，意大利经典”。

虽然这两种协作可能在未来发展为进一步的项目，但Tomoto的当前迭代是一个原型和显示模型。

迪克森说：“与Moto Guzzi合作生产摩托车的困难在于，每次你做的不仅仅是改变整流罩或座椅，你就必须让它通过一个全新的欧盟测试制度。”

“因此，如果不通过欧盟通过所有规范的整个过程，你就不可能真正改变许多部件，甚至排气管。”因此，很难做一个全新的模式。“

Moto Guzzi展示了Tomoto在橡胶店，一个房间在迪克森的复式。米兰设计周的安装从4月4日到9日在蒂特罗曼佐尼上通过曼佐尼42。

迪克森是英国最受欢迎和最多产的设计师之一，最近在Dezeen的设计师热门榜上名列第四。他自学成才，在20世纪80年代与卡佩里尼的S主席一起成名，并于2002创立了他的同名工作室。

同时，Dixon还为宜家推出了自己的DeLKTIG沙发，设计为在其寿命过程中转变为不同风格的家具，以及几种新的照明设计。

在Teatro Manzoni的店面展示他们的作品的小型设计工作室是IOTA，这是一家总部位于特拉维夫的社会企业，用钩针雇佣和赋权工作女性。

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