世界上第一艘自主的零排放集装箱船将于2018开始处女航，在挪威城镇之间运送货物。

该船目前正在由化学专家Yara和航空航天公司孔斯伯格开发。

今年5月，该公司在孔斯伯格网站上发布的一篇博客文章中透露，自动驾驶飞船将在2018下半年首次亮相，从雅拉在波尔斯格伦的工厂向布雷维克和拉维克的港口输送化肥。

然而，在这次旅程中，它将作为一艘载人飞船运行。预计将在2019年底前转移到远程操作，并从2020开始实施完全自主的操作。

两家公司都认为，这艘用于运输大型货运集装箱的电动船，在实现联合国组织(UN)设定的可持续发展目标方面，可能是该行业“游戏规则的改变者”。

YARA的总裁兼首席执行官Svein Tore Holsether说：“每天都有超过100辆柴油卡车旅行需要从雅拉的波什格伦工厂运送产品到Brevik和拉尔维克的港口，我们将产品运送到世界各地的客户。”

使用这种新的自主电池驱动的集装箱船，我们将运输从公路转移到海上，从而减少噪音和粉尘排放，改善当地道路的安全，并减少氮氧化物和二氧化碳的排放。

孔斯伯格总统盖尔认为这艘名叫Yara Birkeland的船可以鼓励其他公司考虑海上运输，而不是考虑在运输货物时的道路。

“通过将集装箱运输从陆地转移到海上，亚拉·伯克兰德(Yara Birkeland)为实现国家和国际环境影响目标做出了重大贡献，”H y说。“这一新概念也是朝着全面增加海运方向迈出的一大步。”

和其他自动驾驶的飞行器一样，Yara Birkeland将利用gps、雷达、相机和传感器自行移动和停靠。

据《华尔街日报》报道，这艘船的造价约为两千五百万美元，约为标准集装箱船的3倍。

但运营成本将节省至多90%，因为需要燃料或机组人员。

尽管亚拉和孔斯伯格声称这艘船是“世界第一艘”，但不久之前，工程公司罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)公布了该公司为一艘可在控制中心远程管理的自主船设计的概念。

当时，劳斯莱斯海洋部门总裁米克尔·马基宁(MikaelMakinen)表示，“自主航运是航运业的未来”。

“与智能手机一样，智能船将彻底改变船舶的设计和运营格局，”他在该公司发表的白皮书中表示。

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