在赫尔辛基大都会区地铁扩建项目的一期工程中，连通了赫尔辛基Ruoholahti和埃斯波Matinkylä的西部线路已于2017年11月18日投入运营。西线每天将运送超过17万名乘客。一期工程和二期工程的沿线将分别建造8座和5座新地铁站，旨在打造与众不同且能够从城市和室内尺度体现出地点特征的车站空间。与此同时，这条线路将连接埃斯波市的多个中心区域，成为全新的城市主干。ALA建筑事务所和Esa Piironen建筑事务所合作设计了一期工程的两座地铁站：阿尔托大学站和Keilaniemi站。此外ALA还负责设计了二期工程沿线的Kivenlahti站、Espoonlahti站以及Soukka站，将于2020年之后投入使用。

旧铜板饰面、灰色的花岗岩和耐候钢板共同构成了建筑在地上部分的材料基调。

作为阿尔托大学的新址，奥塔涅米自1950年代起便与科学、技术和对未来的普遍信仰紧密地联系在一起。由阿尔瓦·阿尔托设计的红砖建筑为不断成长的校园赋予了特征。阿尔托大学地铁站位于奥塔涅米校区的核心地带，其主入口直接开敞于前赫尔辛基理工大学的主楼。车站的设计运用了丰富的材料，与沿线的其它几个车站显得很不一样。材料的选择旨在消除眩光，强调自然的质感。低矮的天花板以耐候钢板制成，从视觉上连接了车站内所有的公共区域，同时在色彩上呼应了周边的红砖建筑。多面的天花板从主入口一路延伸至站台层，并在上方与位于Tietotie大街的次入口相连。

车站的设计运用了丰富的材料，旨在强调自然的质感

天窗照亮了宽阔的交通空间

多面的天花板从主入口一路延伸至站台层

低矮的天花板以耐候钢板制成

深色的旧铜板饰面、灰色的花岗岩和耐候钢板共同构成了建筑在地上部分的材料基调。入口空间有着简洁、动态且轻盈的造型，使人想起折纸的形态。手扶电梯所在的空间将自然光引入站台层，并带来朝向奥塔涅米大厦的视野。

位于Tietotie大街的次入口

简洁动感的外观使人想起折纸的形态

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