Priestmangoode为一家正在世界各地建立高速超循环运输网络的公司设计了客舱。

PriestmanGoode正在开发用于超环线运输技术（HTT）的舱室的内部和外部，这两个主要公司负责建立接近超音速的运输系统。

该公司在萨默塞特大厦(Somerset House)举行的设计前沿展览(Design Fronties)上展示了其正在进行的超循环胶囊计划，该展览是上周伦敦设计节(London Design Festival)的一部分。

在接受Dezeen的采访时，PriestmanGoode主席PaulPriestman说，超级回路网络的未来主义本质告诉了设计。

“我们正在为原型的最终设计而努力，”Priestman告诉Dezeen。“看上去和感觉上比火车更像是宇宙飞船，因为它是一种新的交通工具。”

该设计将使30米长的吊舱能够容纳28至40名乘客。每一个都会根据不同的类型来设计，比如休闲咖啡吧、更豪华的套房和通勤式的小木屋。

而不是窗户，机舱内部将采用虚拟显示围绕每个吊舱。除了能够设置不同的显示器--比如夜空--地铁外面的摄像头可以让乘客跟踪他们在哪里。

“从设计的角度来看，我们想要创造一个引人注目的物体，”普里斯特曼说。“当你看它的时候，你会问‘那是什么？’”

“由于工程上的限制，我们不得不考虑这些问题--设计不是纯粹的造型，”他继续说。“我们必须设法解决诸如门道、通风口以及吊舱如何在管道环境中相互作用等问题。”

在为期一周的展览期间，这家总部位于伦敦的公司的设计师和工程师都在萨默塞特大厦(Somerset House)内，让公众了解到他们每一个项目背后的工作流程，其中之一就是Hyperloop。

Priestman说，这个项目的设计过程类似于公司过去的高速列车项目。

他说：“当我们设计一辆火车时，我们得到了设计的参数，我们并没有真正考虑它将在哪里运行。”HyLoCo也一样——我们已经给出了胶囊的测量方法以及人们将如何进行测量。

他说：“这是一个梦想的项目。”“我们正在定义一种新的运输方式，你不能每天都这样做。”

Hyperloop是企业家Elon Musk的愿景，特斯拉汽车和航天勘探公司SpaceX的创始人，以及在线支付公司贝宝的早期投资者。这个概念包括通过近真空管高速推进乘客舱。

马斯克开源的技术，不再直接参与其开发。HTT只是一家致力于实现运输系统的公司。

HTT采用被动磁悬浮系统，其中附着在吊舱底部的磁铁将它们从轨道上悬浮起来。直线电机的推力，然后推动他们前进。

列车的电磁悬浮意味着不存在摩擦--不像在轨道上运行的传统列车--允许乘客以每小时1000公里(600英里/小时)的速度行驶。

这项技术可以让乘客在45分钟内从墨西哥城到瓜达拉哈拉。阿布扎比和迪拜之间的其他线路计划在20分钟内连接布拉迪斯拉发、维也纳和布达佩斯，这将需要12分钟的时间。

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