John Puttick Associates已经完成了对Preston Bus Station的翻新工作，这是一幢由BDP设计并于1969年完工的著名的二级野兽派建筑。为了恢复强大的原始设计，John Puttick Associates已经削减了内部，并将功能返回到他们的原始材料和颜色调色板。所有现存的元素都被小心地修复了，其中许多都处于良好状态，但是由于建筑物内部的视觉混乱而被破坏了。

公交车站的入口点得到了巩固，并建立了一个主入口大厅，使建筑在空间上具有连贯性，提高了建筑的方向感和流动感。此外，人们也改变了重点，从车辆进入的优先顺序，如20世纪60年代所做的那样，转向更为现代的安排，有利于行人通道。

从城市规划的角度来看，John Puttick Associates安排了这栋建筑，使其西侧拥有一个新的座位和等候区，面向公共广场。该广场在2019年完工后，也将改善与市中心的联系感。东边是公共汽车的大门。大楼的核心是信息中心、咖啡馆、商店和其他设施，包括巴士公司的办公室。

John Puttick Associates已经尽可能地充分利用了原始材料和设备。作为空间重组的一部分，建筑师们设计了Iroko的长椅，这些长椅是用公共汽车门的隔板做的。同样的木材也被用在服务点接待处，给经常被触摸的地方带来触感的温暖。原来的曲面长椅已经修复。倍耐力原有的钟表和橡胶地板还在

新元素与20世纪60年代的设计精神是一致的。例如，这个标志是用橙色和黑色的颜色设计的，反映了最初在车站使用的颜色，同时也重新介绍了最初在车站使用的英国铁路类型的正面。更大的干预- -例如新的信息和行政领域- -已经在原有建筑物的功利精神中详细说明，同时显然是现在。

除了必要的维修工程外，这座建筑物的外观也有了一些变化。这些包括通过移除原有的玻璃和框架来替换大厅的水平玻璃，并用相同轮廓的窗棂来替换它们，以保持原有的美感。底层门面上的木构门已经被青铜色的阳极氧化铝框架门所取代，这种铝框架门的色调与以前使用的木构门相似，同时也实现了自动化。

John Puttick Associates与20世纪社会密切合作，以确定修复普雷斯顿公交车站具有历史意义的特征的方法。该车站在整个建筑工程中一直处于运行状态。明年，毗邻的新建筑——占地2600平方米的青年区大楼也将竣工。