建筑师：太平洋建筑工作室，沃伦和马奥尼地点：新西兰惠灵顿：2010年面积：21.711平方英尺/2.017平方米。图片来源：帕特里克·雷诺兹描述：

他说：“一份具挑战性的简介，加上一个双重抱负，意味着惠灵顿国际机场客运大楼在二00一年重建时，需要一个独特和创新的设计。

第一项任务是满足一套复杂的技术规格，其中包括功能、规划效率、建筑材料的经济性以及对现有的口袋建筑工地的优化，这些都受到飞机编排的严重限制。与外部停机坪工程一起，该项目包括扩大内部楼面面积、新的零售、最近重新配置的乘客加工区的连接，以及从原来的6个增加到8个有氧脊式闸门。该项目占地3，500平方米，其中2，017平方米是额外的楼面面积，包括新的终点站大楼。

至关重要的是，这份简报还要求通过一种独特的、锋利的审美创造出一种难忘的游客体验，这种体验体现了强烈的场所感。

新的航站楼是一个独立的结构，透过玻璃连接，使现有的机场建筑物在建造期间得以全面运作，与周围的建筑物有策略性的连接。它的振荡轮廓是由飞机船坞向三角形位置的凹痕导出的。这一大纲的有机不规则性与建筑物作为一种坚硬、神秘的岩石的概念相吻合-这是对陆地地质过去的一种姿态，让人回想起崎岖的海难威灵顿海岸。这座岩石航站楼从世界各地的机场出发，全神贯注于轻盈和飞行的意象之中，它让人联想到陆地的锚定特性，当飞机降落时，它会与飞机相遇，而当飞机离开时，海岸就会退却。它的铜整理提供无与伦比的耐用性，在腐蚀性的环境中，海洋，空气和飞机燃料气体。

与大多数国际机场典型的平淡的内部环境形成鲜明对比的是，室内散发着温暖和个性的回响。蜂蜜色的大卡帕铺软化了舞台层的暗染板，裂开的光。空间在不同的层次展开，探索是受欢迎的，旅程被一系列坡道轻轻地调整。旅行者能够享受到那些吸引人、宁静、令人印象深刻和亲密的地方。

一系列综合设计举措提高了建筑物的环境性能。这些措施包括：通过开槽板阵列使用低速空气排量，以尽量减少机械设备，在现有建筑中保留尽可能多的饰面，在可能的情况下使用机械坡道进行垂直循环，采用高度绝缘的建筑围护结构，以及为内部衬里选择可持续的木材。

产品描述。0.6mm的Tecu折叠铜板熔覆材料是一种理想的材料，既能形成复杂的建筑外形，又能承受威灵顿机场所处的航空和海洋环境的苛刻要求。随着时间的推移，这种氧化的帕蒂纳进一步强化了对该地区岩石地质的隐喻性引用，该项目是受其启发的。“

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