The 370Z's profile emphasises the rear wheels

这辆个性鲜明的汽车并不像人们想象的那样普遍。随着每一家汽车制造商都在努力达到一个普遍的标准，许多怪癖和怪癖已经被市场淘汰了。即使是大型汽车制造商提供的最迅速和最具体育价值的产品，也散发出一种安静的能力，我们敢说，这种能力有时也会变得平淡无奇。当然，如果你想从一辆车里得到的只是一种简单的交通工具，那么金钱上的匿名性是正确的。除了投资买一部昂贵的真正的异类车或专用的履带机外，激励你开车的汽车-没有目的地-在地面上是相当稀薄的。日产的370 Z打算是不同的。最新的化身，日本公司的传说‘Z’系列汽车，370 Z来清新的营销背景故事和隐含的生活方式协会。日产在20世纪60年代末推出了第一款Z型汽车。240 Z型(实际上是出口市场上有徽章的Datsun)是欧洲最优秀的异国情调和美国肌肉的默契复制品，这是一种由其潜在的日本可靠性更好地混合而成的极好的混合物。Z型汽车很快赢得了狂热的追随者；目前的370 Z是第六代在这条线上。它看上去有点异国情调，但最重要的是，它是日产(Nissan)，是日本最大、最古老的汽车制造商之一的产品。日产的跑车以简陋的城市汽车而闻名(很快就以电动汽车闻名)，它的跑车一直在为这个品牌不那么令人毛骨悚然的声誉而挣扎。在21世纪，日产已经做了很多工作来改变这种观念，首先是2003年的全新350 Z，然后是2007年强大的GT-R，现在是370 Z，在2008年底推出，夏天开始在欧洲销售。作为后轮驱动的双座椅，370 Z有足够的竞争，但没有一个风格与相当裸露的沉闷。对于370 Z，该公司已经运用了其庞大的全球设计工作室网络，并采取了各种风格技巧，以确保汽车脱颖而出。370 Z的配置强调后轮，大轮胎包裹在突出的拱门和一个小木屋，锐减(明显损害后方的能见度)。日产很乐意在当前的设计惯例中快速放松，追求真正原创的东西。奇怪的细节比比皆是。回旋镖形状的后灯，奇怪的交叉的车身面板和古怪的形式是古怪的，如果不是完全的凝聚力或优雅。在其他任何一辆车上，例如，车门

现代汽车很少有如此刻意挑衅性的道路礼仪。当然，370 Z可以轻松行动，所有的平静和收集，和耸人听闻的加速度使加入高速公路的脉搏加快快感。然而，最终，以巡航速度行驶的风和轮胎噪音剥夺了汽车真正的旅游能力，而相对艰苦的驾驶和偶尔从内地传来的吱吱声也使小镇上的人不得不避免开车。不，370 Z首先是一种玩物，它需要扭曲、空旷的道路，以及足够的时间来绕道。

The large tyres are wrapped in prominent arches

The driver sits low and far back behind the bonnet, a position that feels practically over the rear axle

The cabin of the Nissan 370Z tapers away sharply