Mercedes-Benz's new E63 AMG Saloon

就在不久前，汽车制造商还在讨论如何降低汽车行业普遍存在的可怕的电力输出，同时考虑到对速度和排放的限制，以及普遍转向更低影响、更具经济头脑的汽车。这些转变大概仍在酝酿之中，因为没有立即迹象表明，要求停火的高性能大炮。梅赛德斯的新E63就是一个很好的例子。AMG已经从一家独立的调谐公司发展为一家核心的梅赛德斯子公司。梅赛德斯是一家利润丰厚的业务部门，致力于生产该公司核心生产模式的快速定制变体。现在轮到新的E级了，这是今年早些时候推出的，被誉为是对公司以工程为主导的旧价值观的回归。新模型肯定是稳健的，结构的物理坚固性与梅赛德斯的角度新设计语言相结合。在里面，这工作得很出色，但外表并不是完全相同的咆哮成功，当然在后方。前部车头开着车灯和深的扰流板，看起来肌肉发达、粗野粗壮，而车的中间裂口周围的加厚使得比例不平衡，从原本可能是倾斜的、稳重的姿态中产生了一种略多脂肪的轮廓。在方向盘后面是一个充满力量的地方。然而，就像许多现代小木屋一样，厚厚的汽车座椅、装满安全气囊的柱子、装有小洞和通风口的中间控制台，都是密谋抢劫乘客多余的扭动空间的；你从来没有缺足够的空间，但你确实觉得自己的座位有点紧。如果司机充分利用AMG的发动机制造技术，这种有限的移动并不是坏事，因为g-部队可以给粗心的乘客一点打击。E63的6.3升V8通过后轮推出518必和必拓：拨所有的电子控制到他们最注重性能的设置，而E63将愉快地咀嚼轮胎和推动自己在角落以不可能的速度。去掉发动机的限幅器，这辆车的时速为175英里，对于一辆有5人空间的汽车来说并不坏，它有一个慷慨的靴子和充分的车载设备。很难看出AMG能从这种基准走向何方，尽管每一款新型号的AMG专家似乎都能获得更高的数据。在实践中，燃料消耗和排放也在改善，但如果你开始，这些收益实际上是被抵消的。

Mercedes-Benz's new E63 AMG Saloon

Mercedes-Benz's new E63 AMG Saloon

Mercedes-Benz's new E63 AMG Saloon

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Interior of Mercedes-Benz's new E63 AMG Saloon