The new Jaguar XJ

这是一辆很重要的车。从20世纪60年代初开始，捷豹就成了现代运动轿车的代名词，它实际上发明了这款车型，并承载了30年的战火，直到最后，某些德国公司的综合才能入侵了它的领土。尽管在所有权和财务方面长期存在不确定性，捷豹仍坚持己见，生产了一系列优雅但最终相当纯洁的汽车，逐渐变得越来越不关心当时的时尚。新的XJ的目标是把这张板子擦干净。捷豹路虎(JaguarLandRover)现在是印度工业集团塔塔(Tata)的财产，这一转变重振了士气，缩短了发展时间。在2008年推出的XF车型得到全球赞誉的支持下，XJ正在进一步发展，将其设计语言推向21世纪，同时又不失20世纪60年代与该品牌密切相关的那种轻盈、性感的品质。在设计师伊恩·卡勒姆和吉尔斯·泰勒的监督下，XJ的设计用广泛的笔触隐藏了汽车的尺寸，包括深雕塑化的车身，夸大了散热器、屋顶的清扫和被切割的LED尾灯(据说是受到一只大猫的爪痕的启发，或者我们是这么说的)。就像所有的信封扩展设计一样，XJ并不是立即就可以理解的；实际上，从某些角度来看，XJ带着一种有点尴尬的感觉。例如，严重倒角的鼻子，和稍微设计的方式，后面的灯与鞋与后翼之间的间隙相吻合。然而，这种形象是赢家。轻盈的，充满活力的，它发出了一个有效的声音，缩小了体积，同时仍然传递着那种由司机驱动的权威，使这个行业得以生存。捷豹对环境底线也有敏锐的眼光。虽然高性能的变体已经可用-与更快的XJ在机翼-我们采样3.0升V6柴油，这是一个非常有效的技术结合了耳语-安静的精化，辉煌的燃油经济性和有力的加速得益于双涡轮增压器。铝结构已成为高档捷豹的标志，节省重量，并允许高水平的回收材料被纳入汽车。在内部，XJ真的很出色。这可能是当今市场上最有凝聚力、最舒适、最令人愉悦的汽车内饰，它融合了丰富的木材、皮革和曲线，仪表板避开了空间。

The XJ design conceals the car's size using broad strokes...

... including deeply sculpted bodywork that exaggerates the radiator, the sweep of the roof...

...and the slashed LED lights

Inside, the XJ really excels...

... with its rich blend of wood, leather and curves

The speedo and rev counter are actually part of Jaguar's innovative Virtual Instrument panel, which allows for other information to be popped up into the driver's sightline as necessary, or changed to an aggressive red hue when 'Dynamic' driving mode is selected

Instrument panels eschew space-age minimalism in favour of dials, switches and displays that hint at a rich engineering tradition and the evolving interface between man and machine