Cover of new book, Voiture Minimum: Le Corbusier and the Automobile, published by MIT Press All images © The MIT

1924年，勒柯布西耶在“走向建筑”一书中写道：“汽车彻底颠覆了我们对城市规划的旧观念。”这位瑞士建筑师是最早将汽车和建筑的生产直接联系在一起的人之一，他和他的许多同龄人一样，把汽车视为现代化的象征。勒·柯布西耶继续说：“如果房子是工业化建造的，像底盘那样大规模生产，那么它的审美效果将达到令人惊讶的精确程度。”他特别关心通过实用和形式来完善汽车设计。因此，在1936年，在他的堂兄皮埃尔·詹纳雷的帮助下，建筑师设计了他所说的“一种极简主义的、功能最大化的工具”-最低限度的画图。由西班牙建筑师和拉科鲁尼亚大学教授安东尼奥·阿马多(Antonio Amado)撰写，“最低要求：勒·柯布西耶和汽车”记录了这个项目，以及建筑师毕生对汽车的热爱和参与。这本书还探讨了在这一历史的关键交界处汽车和移动的其他想法。阿马多是一个自然的故事讲述者和编织在一起相当迷人的叙事，引导我们到最低限度的声音故事。这段旅程包括法国发明家和实业家加布里埃尔·沃伊辛(Gabriel Voisin)的短暂历史，他对极简主义运输的先锋派想法，如“比斯克特”(Biscoter)，将给勒柯布西耶留下持久的比斯克特几乎反设计的三座轿车在1949年巴黎车展上亮相时，从未吸引过法国公众。然而，事实证明，它正好适合战后西班牙，后来在那里以Biscuter-Voisin的名字制造，在生产中停留了近十年。我们还了解到其他主要建筑师在城市规划理念和汽车设计的背景下参与汽车的情况。有关于约瑟夫·玛丽亚·奥尔布利希、阿道夫·卢斯、沃尔特·格罗皮乌斯、让·普鲁韦、巴克敏斯特·富勒和弗兰克·劳埃德·赖特的章节-所有这些都充分说明了这一时代的精神。作者甚至把时间花在了两次战争之间的汽车设计上，探讨了汽车设计的主要趋势，最关键的是空气动力学和美国美学的影响，以及大众的“人民汽车”(People‘s Car)-甲壳虫(The Beetle)的故事。顺便提一句，勒柯布西耶声称，他的配音最低限度启发了标志性的德国汽车，他说，他为1936年SIA比赛的设计起源于1928年，早在费迪南德保时捷写的甲壳虫。然而，阿马多却否认了这一点。

Silhouette of the Voiture Minimum by Le Corbusier, 1936

Frontal elevation of the Voiture Minimum by Le Corbusier © The MIT Press

Rear elevation of the Voiture Minimum by Le Corbusier

The Voiture Minimum from above, showing its expansive sun roof

Geometric analysis of the section of the Voiture Minimum using √2 modulation

Realistic rendering of Voiture Minimum by Le Corbusier in steel plate and painted in black gloss

A virtual wire reconstruction of the Voiture Minumum

A full-scale wooden model made in 1987 for the Le Corbusier centenary exhibition at the Pompidou Centre, Paris

A reinterpretation of the interior of Voiture Minimum by Giugiaro in 1986

The fibreglass model of Voiture Minimum, 1987