The principle point of reference for this new two-seater was the original 300SL, the iconic Gullwing of the 1950s, and those signature doors are present and correct

早在世纪之交，梅赛德斯就与英国赛车专家迈凯轮(迈凯轮)合作，开发出了一款巨大、快捷、价格昂贵的2座超级跑车梅赛德斯迈凯轮SLR，旨在吸引新兴的超级跑车客户(一款华而不实的UHNWI，其机动性极强，而且热衷于拥有最新的东西)。随着单反在其7年的生产寿命内的发展，它变得越来越少的奔驰和更多的赛车，可以说分散光环的效果，应该是从如此昂贵和稀缺的机器。汽车设计是关于平衡的。一方面，一家制造商想要展示一种具有冲劲的、科技驱动的现代化的形象，产品处于可能的前沿。但另一方面，没有一家汽车制造商能够冒险抛弃其库存的令人回味的档案图像，这些经典的设计让公司产生了共鸣，人们认为，这些设计仍在搅乱着这位发烧友的潜意识。这就是为什么制造商们继续把他们的历史做得这么好的原因。通常被轻蔑地称为“复古设计”，无可否认，召回迷你、菲亚特500等经典机器的决定，为以设计为中心的汽车营销创造了奇迹，更不用说该公司参与的底线了。梅赛德斯并不是真的有小型汽车的传统。最著名的沙龙(在欧洲)和运动敞篷车(在美国)，该公司也有一个长期运行，高度保守和立即被认可的设计语言。摇摆不定的事情并不容易，直到现在，梅赛德斯已经选择性能作为其最优质的品质，而不是设计。由于梅赛德斯全资拥有的高性能子公司AMG的投入，现在几乎每一款梅赛德斯车型都有惊人的变体，从地产车到大型轿车。AMG手工制造他们的汽车到了极高的公差，但是对于那些不熟悉的人来说，他们看起来就像一辆普通的奔驰。输入设计。几年前，单反生产计划停止，梅赛德斯期待AMG，而不是迈凯轮，以建立一个超级跑车更适合这位三角明星。AMG有性能知识和梅赛德斯处理的设计，考虑到尖锐的倒钩是针对单反的相当笨拙的形式。其结果是SLS更小，更苗条，价格更便宜，而且还瞄准了日常生活，而不是作为一个更大的收藏中的一个受宠爱的部分。TH的主要参照点是新的两座，原来的300 SL，标志性的20世纪50年代的Gullwing，和那些标志性的门是存在和正确的。精心设计(爆炸螺栓在发生翻车的情况下炸开铰链)，操作方便，只要你一拿到钥匙，看着手柄从车身上电滑出来，汽车就会变成一种即时的状态。其余的造型并不是很成功。梅赛德斯早已放弃了圆头灯，即使在上世纪90年代末短暂的复苏之后，如今更多的棱角分明的面孔在SLS长帽的末端略显不舒服。其结果是一辆颓废但并不是真正美丽的汽车，其20世纪50年代的前辈的魅力明显不足(尤其是在尴尬的后方四分之三视野中)。如今，几乎没有几家高档汽车制造商能够以任何坚定的信念打出优雅的牌，而梅赛德斯-一家在这一领域有着某种严肃形式的公司-也会很好地效仿他们。也不全是完美的。SLS有缺陷。首先是形式，部分是由奇妙的派对戏法门来弥补的，而不是它的精神前身曲线和玻璃交响曲。内饰是标准的，清醒的和辉煌的奔驰-没有古怪的缝纫，荧光织物或不必要的灯。没错，速度计上的字体也相当轻率-这是一种大胆、倾斜、大写的斜体，很难辨认清楚。昂贵的售后市场B

Elaborately engineered (explosive bolts blow the hinges in the event of a roll-over) and easy to operate, they turn the car into an instant statement the minute you plip the key and watch the handles glide electrically out from the bodywork.

The rest of the styling isn't quite as successful. Mercedes has long abandoned round headlights, even after a brief resurgence towards the end of the 1990s, and today's rather more angular face sits slightly uncomfortably at the end of the SLS's long bonnet

Around town, the SLS just about passes muster. Terrifically quick, but also noisy, wide and low, one doesn't feel too foolish trying to drive it around in a built-up area

An SLS might not be the choice of the committed aesthete, but no-one could deny its skewed but seductive blend of power, eccentricity and function

The interior is standard, sober and splendid Mercedes-Benz - no whacky stitching, fluorescent fabrics or unnecessary lights

The expensive aftermarket B&O BeoSound system, with its 11 speakers and illuminated tweeters, is all very bling and brilliant sounding, but those pesky lights hover in the corner of your vision at night, constantly and falsely warning of another car's headlights in the rear-view mirror

The typeface on the speedometer is also rather brash - a bold, slanted, upper case italic, which is hardly the model of legibility