Rolls Royce's ecologically sensitive Goodwood manufacturing site, designed by Nicholas Grimshaw in 2003, and recently, sensitively, extended, to blend into the idyllic West Sussex countryside

劳斯莱斯的世界是幸福的脱离现实的日常生活。超过85%的生产都是严格量体裁衣的，这些车是由技术熟练的工匠和妇女在该公司生态敏感的古德伍德(Goodwood)工厂精心手工制造的，该工厂由尼古拉斯·格里姆肖(Nicholas Grimshaw)于2003年设计，目的是融入田园诗般的西苏塞克斯乡村(最近，更敏感地扩展)。在我们参观的那一天，朦胧的夏日灯光笼罩着这幅画中的完美场景，这里有聪明的村庄和繁茂的绿色山丘，点缀着健康的牛，保护着他们年轻的后代。我们留下的城市丛林不能再远了，劳斯莱斯作为英国传统价值观的灯塔的形象也得到了有益的加强，尤其是对于许多前往古德伍德的外国买家来说。我们是来参观这个简陋的工厂的，与木材车间的工艺工人和皮革部门的专业技术人员会面。大多数客户，或“客户”，如他们所指的RR，访问古德伍德亲自和咨询定制设计师在现场，跟踪他们的汽车从概念到生产的旅程。我们来这里也是为了会见劳斯莱斯的首席执行官托尔斯滕·穆勒-奥特沃斯(Torsten Müller-tv s)，他是在一年多前从母公司宝马(BMW)加盟劳斯莱斯品牌的。穆勒-特维斯在宝马公司(BMW AG)工作了近20年，在世纪之交，劳斯莱斯(Rolls Royce)迎来了创纪录的一年，他也是负责重新推出这个迷你品牌的人之一。你认为这种增长是持续的吗？去年，与2009年相比，我们看到了170%的增长-这不是我们今年能复制的数字。我们去年推出了“幽灵”，扩大了我们的经销商网络，并加快了该组织的速度。今年，我看到了更多的可持续增长。而且，这部分很难预测，因为它依赖于消费者的情绪。你看，劳斯莱斯汽车并不像其他汽车那样被购买，而是更像是一种奢侈品-一只珍贵的手表、一艘游艇或一座家庭住宅。你在关注哪个市场？亚洲一直是我们最大的增长地区之一，我们已经扩大了我们的经销商网络在那里。我们仍然看到美国和中东的良好增长，因为它是从最近的危机中恢复过来的。俄罗斯也出现了一些下降，但现在它又回到了计划中。

幽灵是一款更小，更实惠的劳斯莱斯，最重要的是司机的汽车，而不是典型的司机驱动的幻影。你用这辆车吸引新顾客来这个品牌吗？幽灵是80%的新征服-我们从未见过的客户。他们来自顶级(规格)奔驰S级或其他豪华汽车。这些顾客可以买得起劳斯莱斯，但他们承认幻影不是他们的咖啡，因为他们主要是自驾游者。

宾利在欧陆GT上取得了非凡的成功。你们有类似的幽灵模型计划吗？请放心，我们正在做大量的思考，我们将疯狂地不做一些衍生出的幽灵。我们最近推出了扩展轴距，这不仅适用于亚洲市场，也适用于美国。

你有多容易在阵容中增加另一个模型导数？由于我们建造我们的汽车，这是非常手工建造的，我们不必太依赖于第二条[生产线] -它更与劳动力和空间有关。我们在这里相当灵活，在一年内我们的产量几乎增加了三倍。

你愿意把模型的范围扩大到什么程度？说得很清楚，我们的意图是不进入宾利的生产数字-一点也不。劳斯莱斯需要保持高度，高度排他性，我们当然不想看到劳斯莱斯在每个街角。这些汽车是如此罕见，以至于人们认为它们是非常特别的。

你觉得有没有一个地方可以容纳一辆小型劳斯莱斯-一个城市跑来跑去的？我不会说比幽灵小。有了劳斯莱斯，你就可以看到宽敞的空间和轻松舒适的环境。如果你收缩汽车，它会立即影响人们坐在这些车里的感觉。

你想要一辆位于旗舰幻影上方的汽车吗？我们不会制造一辆比幻影更排他性或更贵的汽车。你很容易就能把这些汽车的价格提高到100万英镑。

你最近报告了你最年轻的顾客，一个24岁的印度人。你是否在积极吸引年轻的买家，尤其是与幽灵？我们正努力通过Facebook和iPhone应用与年轻人交流，比如我们的幻影配置(Phantom Configurator)，不是为了吸引他们加入这个品牌，而是为了保持品牌的相关性，并讲述我们的故事。

您的生产方法是难以置信的劳动密集型，并依赖于非常熟练的工艺，从木材商店到皮革技师。这是你可以牺牲的东西吗？劳斯莱斯在全球拥有近1000名员工。当你比较我们在[宾利总部]克鲁的员工人数时，你就会发现我们制造汽车的效率有多高。我绝不会牺牲做工。

这是如何进入产品？每一辆车都必须是定制和独特的，并有客户的指纹。你不可能在一个完全自动化的工厂里实现这一点-不可能。我们总是说，每辆车都有60双手，从开始到结束都在工作，以确保它们完美无瑕。你需要人民的热情-这就是最终推动质量的因素。和这些人交谈，你就会看到他们是多么喜欢这些车，并关心结果。他们中的一些人正在把他们独特的技能传授给他们的孩子，我们正在这里发展我们自己的学徒计划。

有没有你在迷你和品牌的再生经验，你可以带来劳斯莱斯？我从Mini那里学到的是，坚持品牌的真实性是多么重要。当我在这家公司工作了两个月后，我全身心投入到汽车、制造业和工厂的工作中。

有钱人能买劳斯莱斯，还是劳斯莱斯开始选择客户？去年我们卖了2700辆车，这在现实世界里很少。我把它称为汽车行业的一个宝贵的一点一滴。我们从来不必担心排他性。

你如何描述你的顾客？它们各不相同。我们在美国有一个客户，他每年都会买一辆新的劳斯莱斯，这对我们来说一直是一个挑战。我们的一些买家不卖车-他们中的许多人都是收藏家。

您最近推出的102EX电动测试车，不仅由一个替代动力传动系统，但在里面你已经使用旧皮革座椅和回收木材的新消息。你觉得这对劳斯莱斯来说是正确的环保答案吗？我们正在探索客户和技术与这辆车，到目前为止，我不得不承认，我们得到了一个矛盾的反馈，我们的客户谁有机会驾驶这辆车。

你为什么觉得是这样的？对于许多人来说，12缸发动机本身所象征的工程精度象征着劳斯莱斯。他们说如果你把引擎取出来什么东西不见了。其他人说，不错的想法，但120公里的射程是不令人满意的，8小时的电池充电时间太长。有人说[无声的电动发动机]道路噪音太大了。无论如何，这是早期的汽车正在世界范围内进行测试。

那么，你是如何看待劳斯莱斯的可持续性的呢？我们已经减少了所有汽车的排放，但我们的客户喜欢这种驱动的感觉-我们称之为“晶片”。这是一个神奇的地毯骑，为此，你需要一个特定的表演。这可以追溯到真实性问题-直到我们找到解决方案才能知道答案。

Over 85 per cent of production is strictly made-to-measure, cars that are painstakingly hand-built by skilled craftsmen and women

From the craftspeople in the wood workshop...

..to the specialist technicians in the leather department

...through to the paintshop

Wallpaper* meet with Rolls Royce's chief executive officer, Torsten Müller-Ötvös, who joined the marque from parent company BMW just over a year ago

Rolls Royce launched the Ghost last year - a smaller, more affordable Rolls Royce and more of a driver's car as opposed to the typically chauffer-driven Phantom

As Müller-Ötvös explains: 'The Ghost is 80 per cent new conquests – customers we've never seen before. They are coming from the top [specification] Mercedes S-Class or other luxurious cars. These are customers who can afford a Rolls Royce but admit that the Phantom isn't their cup of coffee because they are mainly self-drivers

W* Do you feel there is ever a place for a small Rolls Royce – a city run-around? I wouldn't say a smaller one than the Ghost. With Rolls Royce you're linked to ample space and a relaxed comfortable environment. If you shrink the car it will immediately impact on how people sit and feel in these cars

W* How far are you willing to expand the model range? To make it very clear, our intention is not to go into Bentley production numbers – not at all. Rolls Royce needs to remain highly, highly exclusive and we certainly don't want see a Rolls Royce at every single street corner. These cars are so rare that they are perceived as being very special