The new Audi A6 Avant, with its evolutionary design, is a slick estate car that represents the current status quo for the company's high-end offerings

我们都习惯于技术不断进步的观点。苹果公司的新产品公告像发条一样规则，新的特征和功能隐藏在严格保密的面纱中，直到首席执行官走上舞台才显露出来。在汽车行业，情况略有不同。在一定程度上，技术受到立法的束缚，虽然有些东西在技术上是可行的，但大规模生产的手段是绊脚石。在三月的日内瓦车展之前，奥迪展示了七种未来的技术，有一个关于何时和如何实施的粗略路线图。

尽管有法律上的障碍，但未来的司机还是可以预见，汽车会自动停放(在没有司机指导的情况下，急匆匆地驶入特殊的车库)，使用嵌入在停车位上的磁线圈进行无线充电，使用OLED技术照明和显示器(就像你的智能手机一样)，并采用更轻、更强的材料和部件制造。也许没有什么大的意外，但与消费技术世界不同的是，等待这些特定创新的时间将是几年，而不是几个月。

展示未来的创新也突出了当前的先进水平，所有这些技术谈话的目的之一就是鼓励买家进入公司现有的车型，希望他们喜欢升级的外观。现在，我们有汽车像新奥迪A6前卫，一个巨大的光滑的房地产汽车，代表目前的现状，该公司的高端产品。作为奥迪，这个标准是相当高的。

A6和它的许多马尾蛇一样，是一种进化的设计。该公司很少从零开始，除了所有的新产品，所以现在的一代(2011年推出)和以前的产品有着密切的关系。比例和一般的细节都是立即奥迪，但有一种紧张，拉伸的感觉，在方式的金属外壳下的汽车；从前面四分之三，它几乎是齐柏林飞艇一样，暗示一个鼓起，紧紧封闭的外壳。

在里面，旧奥迪的掌握是立即明显的。所有东西都是人体工效学的声音和美味的触觉，而(大部分)注意的小工具很多，从建筑物在卫星导航上的3D渲染方式，到离散的头部向上显示，集成夜视相机。奥迪(Audi)也认为，在测试车上装上各种可能的选项是合适的，它的价格从41000英镑降到了惊人的78745英镑。科技并不便宜。

不引人注意的怪癖包括一个侵入你的左脚的侵入性传输隧道，并停止一个非常明显的存在的启动技术。这是一辆非常快的车，但它不是跑车。即使转盘切换到“动态”，转向和底盘也不会设置为跳入角落。

3.0升柴油意味着A6永远不会缺少动力，但它的交付方式设法坚定地避免任何与肾上腺素的关联。这并不是坏事-并不是每一辆车都需要一个隐藏的流氓，但这让我们怀疑2.0升柴油版本是不是一个更明智的选择。

如果你真的需要更多的权力，那么S6将提供重点，而(然而)更多的实用性将由即将推出的A6大路四轮，它提供了最好的选择，迄今为止，全面的SUV。

The company rarely starts from scratch, except with all-new products, so there's a close relationship between the current generation (introduced in 2011) and what has gone before

Audi has also seen fit to load their test car with every conceivable option, taking its price from a base £41K to a remarkable £78,745. Technology does not come cheap

Inside, everything is ergonomically sound and deliciously tactile, while (mostly) heedful gadgets abound, from the way buildings are rendered in 3D on the satnav to the discrete heads-up display, integrated night vision cameras

This is a very quick car, but it's not a sports car. Even with the dials switched round to 'dynamic', the steering and chassis just aren't set up for diving into the corners

Proportions and general detailing are all instantly Audi, but there's a taut, stretched feeling in the way the sheet metal cloaks the car beneath it; from front three-quarters it's almost Zeppelin-like in suggestion of a bulging, tightly contained enclosure

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