The new Alfa Romeo 4C isn’t just pretty, it's lightweight with a body of carbon fibre – normally the reserve of supercars – and driver-focused with a mid-engine rear wheel-drive two-seater layout

除了其有限运行的8C‘超级跑车，推出于2007年，这是几十年来阿尔法生产的汽车，完全符合其体育遗产。这一切在本月都发生了变化，这个神秘的意大利品牌将正式订购其外观好看的新款4C，预计将于2014年底交付。

新的4C不仅漂亮。由于其轻量化的碳纤维车身-通常是超级跑车的储备-以及专注于驾驶的中型车后轮-驱动的双座椅布局，这款可负担得起的45，000英镑的跑车确实与莲花伊莉斯和保时捷开曼相提并论。

4C的心脏可能是一台相对较小的四缸1750 cc汽油发动机，但在一辆重量仅为920公斤的汽车中，它在4.5秒内以每小时0-62英里的速度行驶，最高时速为160英里，同时仍保持着合理的每加仑41.5英里和157克/公里的二氧化碳当量。

很难优雅地进出如此低的吊索，但一旦进入，一个好的驾驶位置是很容易找到的。唉，没有手动齿轮棒，因为4C重新在全球范围内推出阿尔法-包括在美国，那里的‘棒轮班’是罕见的。它确实提供了一个自动六速双离合器变速箱，带有方向盘安装的塑料桨来上下移动和阿尔法通常的切换开关驱动模式，加上第四个“比赛”设置，以允许更快的油门响应和变速箱以及较少的电子安全干预。

踩上铝制加速器，汽车以明显的响亮的引擎轰鸣向前飞去，特别调整以强调低频。这听起来真的很棒，即使引擎的“音符”通常不是你的事情。除了听觉反馈之外，每一次改变都伴随着令人愉悦的身体推进，当它以最快的速度进行时。同时，锐利的数字驾驶显示器不仅可以清楚地显示红线何时接近-通过将模拟式的Rv带变成黄色-而且还可以指示您所使用的齿轮，在蜿蜒的山路上行驶时，这是很方便的(很容易做到)。

快速转向是机械的，所以你知道车轮在做什么。由于汽车只有3989毫米-前面的角清晰可见-它很容易定位在道路上和感觉在控制。滚动和俯仰通过角是最小的。在发布会上观看其他汽车可以看出，4C的曲线、低和宽的比例在移动时看上去有多好。

不过，也有不利的一面。公路上的旅行是不可原谅的，让所有的内部人毫不含糊地知道颠簸的地方。在测试中，只有可选的18英寸前轮和19英寸后轮可用；标准的17/18的设置应该更好。按下驾驶模式，切换到“自然”和“自动”，这是更容易容忍的道路表面。因为方向盘是没有辅助的，它不会像许多现代系统那样以速度变硬，所以在高直线速度下它看起来过于轻盈，并且在不平的道路上容易出现抽搐。需要牢牢握住。

后视镜太糟糕了-除非你只使用绝地技能，否则你必须选择420英镑的可选停车感应器。普通的黑色前照灯看起来很便宜，所以你需要1，600英镑的真正碳纤维版本。110升的靴子只需要一个周末的包。最后，被剥离的内饰-尽管是出于值得称赞的重量节省原因-是在包装不好的地方，尤其是在中控台的锋利边缘侵入乘客脚的地方。这不是‘约会车’，除非你的约会对象喜欢穿阿尔坎塔拉小腿垫和护耳器。

但这不是重点。
4C全是关于驾驶员和驾驶经验，通过高科技和低体重交付。
选择正确的道路和公司（你自己的，或志同道合的灵魂，在驾驶员座位上），4C将真正让你微笑。
每年都会生产3,500块，以使事情保持排他性，更快的“斯特拉代尔”版本加上Targa开放式的变体，应该遵循。
也许这真的是阿尔法的回归车。

The quick steering is mechanical, so you know just what the wheels are doing. And as the car is only 3,989mm – with front corners clearly visible – it’s easy to position on the road and feel in control

It’s hard to be graceful getting in and out of something so low slung, but once inside, a good driving position is easy to find. The 4C is all about the driver and the driving experience, delivered through hi-tech and low weight

  The heart of the 4C may be a relatively small four-cylinder 1750cc petrol engine, but 240bhp in a vehicle weighing only 920kg powers it from 0-62mph in 4.5 seconds  

The sharp digital driver display not only makes it clear when the redline is approaching – by turning the analogue-style rev band yellow – but also indicates which gear you’re in

Step on the aluminium accelerator and the car flies forward with a noticeably loud engine roar, specially tuned to emphasise the low frequencies. It really does sound great, even if engine ‘notes’ aren’t usually your thing

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