Ferrari's four-seater FF is an unparalleled piece of automotive eccentricity

在目前的法拉利范围，四座，四轮驱动FF的通配符推出了大张旗鼓地回到2011。它被标榜为与通常的马拉内洛票价截然不同的东西，第一批模特在雪山的山坡上展示，仿佛要把自己的形象塑造成一个去哪儿的奇妙车。现在法拉利的范围已经扩大到包括像加利福尼亚T（参见W＊187）、硬核跑车和亿万富翁可收藏品之类的SveltCoupe，FF仍然是一个旗舰还是只是一个奇怪的副业？

四座法拉利不是什么新鲜事。但FF的前任Scaglietti因不符合该品牌严格的美学标准而受到抨击，因为它试图在一台大型V12发动机背后挤下四名完全尺寸的成年人。我们喜欢斯卡格里蒂-甚至列举了一个我们自己的例子-但是批评肯定很刺痛，因为法拉利回到了皮尼法里纳，有了一个非常不同的例子。

从广义上讲，FF是一个射击制动器。“两个盒子”的身体意味着有足够的空间为乘客和行李，而另一个创新，四轮驱动，潜伏在身体外壳下。FF的外观还没有得到普遍的赞誉，但在我们看来，它看起来非常棒。当然，它是巨大的，一个令人畏缩的身体，最初使正常的城市司机的生活紧张。也没有隐藏在平淡无奇的视线中，因为630 bhp V12想让每个人都知道你已经到了，头在节流阀的最细微的一点上转向。

虽然不可否认，机舱宽敞(尤其是巨大的全景玻璃屋顶)和舒适，但里面的美学还是有点颠簸的。尽管其他制造商在方向盘上塞满了按钮，这些按钮可以复制无线电和导航功能，但法拉利坚持只对其称之为马内蒂诺的车型设置注重司机的控制。过了一段时间，用这些开关降低车灯，甚至按下指示灯都是有意义的，但车辆动力学选择器是对法拉利F1传统的赤裸裸的点头，感觉在GT中不合适，而不是一台纯粹的运动机器。

FF一点也不慢。很少有汽车以每小时208英里的速度达到顶峰，4秒的冲刺速度达到60的时候就在车组的最前面(该公司认为它是世界上最快的四座赛车)。如果你经常在意大利阿尔卑斯山上航行，在保养良好的自行车赛上行驶几英里，那么几乎没有更好的交通工具可供旅行。法拉利FF是一个噪音交响乐，其中有些是意想不到的，如令人不安的爆裂和冷却机械碎片伴随着任何旅程的结束。这个引擎的音符也在快速接近某种文化分水岭；总会有那些喜欢V12的声音的人。像法拉利这样的公司面临的问题是，很多人没有这样做，而且这个数字只会不断增加。

那么，这个六位数跑车的小众市场会发生什么呢？近年来，法拉利将其定制业务推向了前所未有的不可预测的细分市场。为摇滚明星和实业家提供的一次性汽车之后，拉法拉利超级跑车和最近宣布的皮尼法丽娜·塞尔吉奥(PininfarinaSergio)是第六代的限量版。与之相比，FF仍然是一台体积机器，但它仍然是一个品种，在风格、精神和实用性等方面都与目前范围的其他产品相距甚远。太大了，不可能是真正的跑车，FF是一个无与伦比的汽车偏心。

The aesthetics stumble slightly inside, although there's no denying the cabin is spacious (especially with the vast panoramic glass roof) and comfortable

While other manufacturers are stuffing in steering wheels with buttons that replicate things like radio and navigation function, Ferrari insists on only placing driver-focused controls on what it dubs the manettino

The 'two-box' body means there's plenty of space for passengers and luggage...

...while another innovation, four-wheel drive, lurks under the body shell

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