The new Audi RS 3 Sportback is a progressive sports car, thanks to the powerful five-cylinder TFSI engine

试图得到奥迪的个性处理是越来越棘手。在“沃斯普隆·德奇技术”的支持下，汽车工业的其他成员在长达30年的滑行之后，最终赶上了奥迪的技术官僚理想主义。更安全的是公司在感知质量和复杂程度方面的领先地位。奥迪在内部、导航和仪表板方面仍然是行业领头羊，并对细节给予了严格的关注。

正如我们经常提到的，奥迪每一次都有，无论大小，运动还是实用。最新的承诺是新车型的另一个洪流(两年内有八个)是RS3，一个高性能的变体的A3可以在轿车(轿车)和运动型版本。‘rs’是奥迪的魔术表演闪闪发光，一个专门的部门，一直建立有限的运行高速版本的常规生产模式，自1990年代以来。

RS3的特点是一个单一框架格栅在光泽黑色蜂窝和一个惊人的RS保险杠。

RS3之所以值得注意，主要是因为这是第一次在紧凑型轿车上涂抹魔法灰尘-而不是更大、更光滑或更宽敞的东西。此举表明，传统轿车市场对奥迪(美国、中国、印度等)仍有多么重要；即使欧洲等市场转向了大大小小的SUV，一辆跑车在一定范围内仍有光环效应。

奥迪选择在阿曼推出RS3，远离欧洲赛道，远离那些关键的目标市场。这辆车可能有点营销精明，但不可否认它的能力。一片宽阔、快速、空旷的道路-山羊、骆驼和牛-阿曼提供了一种最适合现代表演机器的幻想世界。我们可以报告，RS3-在这两种变体-是既胜任和舒适，与四轮驱动和许多其他稳定辅助赋予神一样的汽车控制。在这个国家人烟稀少的霍法尔山区，存在着一个真正的司机天堂，那里有一条宽阔、空旷、视野远大的道路，通常只存在于汽车广告和新闻发布会上。

这辆车的特点是一个五缸发动机，一个S型电子和Quattro型永磁式全轮驱动，它以闪电速度切换齿轮

这就是传统性能车的核心矛盾所在。在任何地方你都不能充分利用它。有了一辆“超级跑车”，这种无法部署所有铃铛和口哨的折衷方案，就是纯粹的视觉和音效式的所有权和展示性戏剧。相反，RS3是一款紧凑型汽车，尽管其中一款来自高端品牌。它是作为一个网关购买更多(更有利可图)性能(虽然你当然可以指定一些非常昂贵的选择，如碳陶瓷制动器)。这款车甚至被首席执行官斯蒂芬-温克尔曼(StephanWinkelmann)明确描述为“奥迪运动的入场券”，他还指出，RS3很可能是该品牌最大的卖家。

话虽如此，奥迪运动车型在奥迪总销量中所占的比例还不到2%；它们的存在几乎完全是为了装饰奥迪品牌。然而，主要的方向正在改变。在欧洲，SUV是唯一一个年复一年不断扩张的行业。与此同时，电动汽车市场似乎永远准备大规模扩张。到2018年年底，奥迪将加入宝马，拥有自己的专门电动汽车分部，被称为电子加速器。奥迪运动在增强我们对这些全电动机器的享受或所有权方面的作用仍有待观察。尽管它在道路上的所有能力，RS3的最重要的工作是引导奥迪运动的商业相关性。

The model features accentuated wings and 19-inch wheels with a five-arm-blade design

It's capable of a top speed of 174 mph

The fully-digital interior display features a central rev counter and sporty secondary display of values such as engine data, g-meter or tyre pressure/temperature

The car is described as the ‘entry ticket to Audi Sport’ by CEO Stephan Winkelmann

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