The Velar boasts a smooth, seamless, sculpted exterior

新的揽胜Velar是在罗孚阵容范围内的第四款车型，旨在在揽胜运动和EvoCK之间插槽。这是一个相当大的机器，故意投向新买家，他们想要一辆既有设计师风格又有越野排骨的运动型SUV。“这辆车对我们来说是“白色空间”，”路虎的苛刻热心的首席设计官Gerry McGovern说，他解释了Velar是如何吸引那些精明的顾客的需求的，他们仍然渴望拥有公司传奇般的能力。

麦戈文在形式、材料、技术和奢华方面，融合了老派的即兴评论和全新的学校思维。在过去的十年里，他把公司的设计工作室转变成了一支精干的专家团队，将路虎的车型组合从四辆车扩大到了七辆，还有更多的车型，最值得注意的是，由于巧妙的产品规划，开拓了每一种可以想象的利基，公司实现了持续的同比销售增长。

这些猛增的销售可以归因于SUV的持续流行；分析人士预计，到2020年，每年将有超过2000万辆类似SUV的汽车在世界各地销售。Velar填补了一个罕见的差距-不是像旗舰Range Rover那样的4x4豪华轿车，也不是以Evoque为代表的Dapper家庭轿车。相反，这是一种直接指向心脏的设计，而不是头部。麦戈文承认，“让我们面对现实吧，人们不需要这些豪华车。”他们渴望得到它们。麦戈文的工作就是激发这种欲望，因此他与爱马仕(Hermès)包和其他情感驱动的品牌进行了尖锐的比较。

这是一个理想的市场份额，而Range Rover已经获得了第一名。Velar是在过去四年里被严格保密的，在今年的日内瓦车展上揭开了它的面纱。更值得注意的是，该公司希望第一批客户能在仲夏送货，从而消除业内那种打趣设计的沉闷习惯，然后期待买家等一年后才能买到。

捷豹路虎希望在自动驾驶和电动驾驶方面处于领先地位，利用其汽车的越野能力，推出“透明引擎盖”等概念，这是一种有争议的观点，有助于谈判棘手的地形​。

麦戈文谈到路虎的设计和工程部门之间的巨大一致性。他说，他们一心要交付我们的设计。“我们创造了这一概念，而工程方面则尽可能少地淡化了这一概念。”虽然Velar是一款完全实现生产的汽车，但它仍然有一款概念车的滑溜的可能性。这是有史以来最低的路虎，以及空气动力学，与同花顺的门把手和平滑，无缝的表面。前面的四分之三视图提供了一个曲线轮廓，这将是根本无法想象的工程师们梦想的第一个漫游者在1970年。就连麦戈文也承认，“十年前，我们根本不会想到要做这辆车。”顺便说一句，上世纪70年代的原型是“Velar”，源自拉丁文，意思是“被覆盖”。这也是一个合适的名称，现代汽车，实际上是一个滚动的避难所。

细节是令人印象深刻的，从巨大的22英寸车轮，平滑的侧翼和“浮动”的屋顶，强大的，连续的腰带，在上面有一个小屋一样的温室。每个褶皱和皱褶被熨平，关闭线蒸发，窗户，灯和门把手沉入与车身齐平。这种收缩包装的方法增加了一种未来主义极简主义的光泽，在颜色和材料的选择的帮助下。抛光的铜细节增加了车身的高级感觉，而内部是光滑和美丽的实现，配对两个慷慨的触摸屏与数字仪表板，头向上显示和欢迎的物理旋钮选择-一个数字/模拟的未来是前进的道路。当然，车载技术还包括全套的相机和辅助设备，以及影响深远的激光前照灯。

麦戈文说，现代性正在以其他方式出现。他说，一些顾客想要奢侈品，但不一定是皮革。“木材和皮革是一种非常老套的方法，我们想要改变这一点。”首席设计师埃米·弗拉斯塞拉(Amy Frascella)解释了设计团队是如何更进一步的，开始与汽车行业Kvadrat合作，开发一种用于座椅插入和车门的优质羊毛材料。她说：“客户格局正在发生变化-这是一个”精心策划的选择“。特别开发的‘混合编织’增加了韦拉尔的内部选择，加入了一个定制碳纤维，特别纹理，未涂层轻木材和一个切割钻石图案上的破折号装饰。

捷豹路虎现在是英国最大的汽车制造商，而威拉尔则说明了原因。作为将SUV改造成现代生活方式交通工具的汽车的直系后裔，它的工作令人敬佩。大型汽车不一定是野蛮的，维拉尔引领着路虎设计的新时代。

如2017年4月“壁纸”*(W*217)中所述

With discreet technology, the interiors focus on contemporary luxury materials and feature an upholstery collaboration with Kvadrat

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