The Porsche Macan GTS is a perfect car for the age and a positive indicator of things to come

品牌完整性和经济安全并不总是在同一页上。2002年，当保时捷延伸其形象并开始建造SUV时，人们可以预见到，该品牌的铁杆粉丝们对此不屑一顾。一家跑车制造商在和笨重的越野车混在一起做什么？眼下的答案-赚了很多钱，有效地拯救了公司-并没有真正体现出经过几十年才完成的光彩照人的品牌形象，但这并不重要；保时捷现在生产的汽车比以往任何时候都多，而且赚的钱比以往任何时候都多。

随着时间的推移，该公司已经磨练和完善了原来的SUV，卡宴，成为一个真正的奇迹，创造了一个基准，其他制造商知道他们必须达到。三年前，保时捷在另一个电子表格驱动的设计决策中推出了Macan，一款“小型”SUV，旨在填补市场上一个日益重要的空白。马肯一出大门，就从卡宴的所有技术积累中受益，这辆车完全成形了，它是一台极具公信力的运动机器，具有巨大的越野能力，以及保时捷专用跑车明显缺乏的全方位家庭汽车实用性。

保时捷Macan gts的内部是一个以驱动程序为中心的环境。

到目前为止还不错。今天的MacanGTS被进一步调整和限制。就像它的大兄弟一样，保时捷在其高大宽阔的侧翼上做了一件值得称道的工作，这是保时捷长期确立的设计身份，这款车的实际情况从来没有任何疑问。内部将广泛熟悉谁坐在最近的Boxster或911，一个司机集中的环境，伟大的人机工程学和令人满意的精确和重量控制。你坐得很高-不像竞争对手那样高-但却没有其他运动型多功能车(SUV)特有的那种脱节感(如果有的话，这是一个同义的定义)。这辆车移动和扭转与愉快的即时反应，虽然燃油经济性很难，如果你利用所有360马力与猛击规律。

在皮肤下有一定数量的共享组件与它的亲密兄弟，奥迪Q5，但Macan超过它在各个方面，从外观到动态和日常可用性。保时捷在实用性方面的赌注也很高-除非你想要的是一款脱去的、以赛道为重点的特殊产品-而Macan英寸则更接近于将这一曾经异国情调的品牌正常化。随着全电动汽车近在咫尺，随着SUV成为纯电池处理最理想的车型，Macan既是一辆完美的汽车，也是未来事物的积极标志。

It does a creditable job of slathering Porsche’s long-established design identity over its tall and broad flanks

This car shifts and twists with pleasingly instant responses

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关键词：保时捷、运输、汽车