The new Bentley Continental GT is no smaller than its predecessor, but the edges have softened and there’s a more fluid, feminine quality of line

宾利大陆GT是现代经典。这辆车把宾利从一辆野蛮的老式绅士交通工具的利基建设者变成了一家经过磨练的现代奢侈品制造商，能够制造从GT轿车到皇家豪华轿车的任何东西。这一转变是由宾利当时的新车主大众集团促成的，GT体现了从传统方法到现代平台工程生产的转变。像所有最好的品牌再生，原来的设计团队背后的大陆GT巧妙地融合了该品牌的最佳品质与现代材料和技术。最初的GT于2003年运抵，并于2011年进行了大量的检修。然而，这辆车从来没有经过彻底的整修.

尽管大众巧妙地综合了旧的理念和全新的基础，但大众的力量和肌肉从未远去，然而，批评者指出，大众的各种共有部件-从发动机到车内娱乐-都是共享的，并哀叹大众各式品牌的特点不过是一次巧妙的品牌塑造。宾利已经把这一批评放在心上，对全新的大陆GT。是的，有共享的比特，最显著的是与当前一代保时捷Panamera轿车。宾利热衷于指出，82%的这款车是本特利独有的，你必须特别无礼地抱怨这种无形的18%。更能说明问题的是它的天平；Panamera是一个巨大的四门四座轿车。GT是一个经典的2 2跑车。宾利的工作规模仍然和其他人不同。

宾利大陆GT

第一印象是绝对正面的。最初的汽车从来都不是轻巧的，而是用规模创造了存在，宾利引用了类似于卡车的“鼓风机”，为战后时期的宾利赛车提供了一个先例。就像一块笨重的机械手表或厚厚的上浆袖口一样，本特利经常传达出一种非常传统的阳刚之气理想。新的汽车并不比它的前辈小，但边缘已经软化，有一个更流畅，女性的线条质量，特别是在后方。在这里，椭圆形的灯坐在一个整齐的折痕后方处理在流动的快速风格的后甲板下。后轮拱比以前更明显，在前面和后面较短的悬垂使汽车有一个更动态的姿态。

宾利传统上最擅长的地方之一是室内，有足够的空间和时间来享受大众汽车根本无法接近的工艺和质量。在过去，这种结合让自己的开关和刻度盘的安排相当陈旧-环境而不是人体工效学。这款新车提升了这项技术，它有一个独特的旋转中央仪表板元件，可以无缝地在传统的刻度盘和平板屏幕信息显示器之间切换。材料和饰面的质量是无与伦比的，请你跳进去，把里程提高到一些合适的地方。

我们将在适当的时候驾驶大陆GT，并探索一些品牌的传奇表演。可以这么说，它并不是缺少的，它的发射车包含了一个主要版本的旗舰W12引擎和轻量级材料和组件被使用在任何可能的地方。最终，GT系列将包括一个敞篷车，一个V8，最重要的是-一个混合版本。所有这些都有可能削弱大宾利的粗野形象，增加品牌的性别吸引力，而且-就混合动力车而言-向奢侈品电气化又迈出了重要的一步。

Inside, Bentley ratchets up the technology, with a unique rotating central dash element that switches seamlessly between conventional dials and a flat screen information display

The rear wheel arches are more pronounced than before, with shorter overhangs at front and rear giving the car a more dynamic stance

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