The 2017 Tokyo Motor Show finished up with an important consideration: the position of autonomous cars in an almost completely computer-controlled future

2017年东京车展引人注目的是，越来越多的自动驾驶汽车概念从实验室发展到制造商预期的几乎完全由电脑控制的未来。这些机器大多来自日本制造商，它们热衷于再次展示自己的技术成熟，但德国人却表现得很好。大众(Volkswagen)、保时捷(Porsche)、奥迪(Audi)、宝马(BMW)和梅赛德斯(Mercedes)都有很大的影响力，但真正新的梅赛德斯-奔驰的概念，EQA是配对的智能视觉EQ ForTwo，以展示戴姆勒的愿景，自动电动城市驾驶。

后者是下一代智能汽车的增强视野。在市场上最老练的智能汽车-智能敞篷车-公司工作了一周之后，很难看出这种体验还能有多大的提高。去掉智能的微型发动机，而改用电动马达，在重量和乘坐方面并没有多大好处，但这台小型机器有一点拉链。小小的旋转圈使你成为死胡同的主人，而开放的屋顶给了你所有你所需要的城市反馈。聪明的人的卡丁车素质使城市驾驶变得轻而易举，因此很难看出自治如何能增强城市的自主性。

该公司利用这一机会，在东京市中心霓虹灯的背景下展示了自己的汽车，快速绕道，在阿泰利耶·特库托(Atelier Tekuto)标志性的混凝土房屋旁边展示了智能概念。这些都是适合于小型城市汽车的地方，特别是它们的信息密集的内部和外部屏幕，这些都将增加城市挂毯。

我们采访了戴姆勒公司数字车辆和未来技术的通信经理凯瑟琳·贝克尔(KatharinaBecker)，以了解未来的道路是什么.

W*：明天的梅赛德斯-奔驰，自动驾驶车将在多大的中心位置？KB：在梅赛德斯-奔驰，我们正以两种不同的方式开发自动驾驶汽车。我们采取渐进的方法，逐步增加我们的司机辅助系统.新的S级，例如，是另一个重要的步骤，向自动驾驶与新的和显着扩大的司机辅助系统。另一种方法是立即开发自我驱动功能-可以说是革命性的方法。想象一下，每当你需要一个或自动贴身停车的时候，你就会看到一辆汽车自动停车，当你已经在电梯里开会的时候，你的车会停在停车场里。这个想法代表了新的智能视觉情商。

W*：你认为哪些城市首先实行自治？KB：目前，我们正在测试世界各地不同的交通状况，或者准确地说：在五个不同的大陆上，我们的智能世界驱动器。在法兰克福，上海，悉尼和墨尔本，约翰内斯堡和洛杉矶的驾驶给人一个很好的印象，这对自动驾驶汽车来说是一个挑战。每条车道的交通灯，有文字的交通标志，行人，骑自行车的人，公共汽车，电车，每个国家甚至每个城市的具体规则。因此，要使自动驾驶成为城市内部交通的日常工作，还有很长的路要走。

Atelier Tekuto混凝土房外的智能视觉情商

W*：自主驾驶的哪些方面将是最有益的？KB：对于奔驰来说，自动驾驶意味着更舒适、更安全和更多的时间给顾客：在未来，他们不再需要在无聊或压力大的情况下开车，比如每天上下班或长途公路旅行。当汽车在开车时，他们可以放松，并利用时间做其他事情，如阅读，看电影或工作。自动驾驶的另一个有利方面可能是，今天由于残疾、年纪太小或只是对日常交通感到不安全和不舒服而无法驾驶的使用者，可以使用自动驾驶汽车的舒适和安全，其中有些是第一次，有些又是第一次。

W*：设计-室内和外部-将如何适应我们使用和感知汽车的这些变化？KB：将会有很多新的机会，特别是在室内设计方面。智能视觉情商论坛二是第一辆汽车从戴姆勒没有任何方向盘。它的室内设计注重空间、隐私和无缝娱乐。在外部视觉传达将是关键。而智能通讯与其前灯和彩色显示器在前面，梅赛德斯奔驰F 015豪华车，甚至可以投射信息，通过激光在街道上的行人。

W*：自主驾驶会在市场的所有部门发挥作用吗？KB：我们相信自动驾驶会影响到所有部门。因此，在戴姆勒公司(DaimlerAG)内部，我们在各个部门开展合作：我们推出了自主驾驶卡车，并与公路驾驶员合作。去年，我们在阿姆斯特丹推出了自动驾驶巴士，2015年，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)推出了F 015豪华轿车，他们的愿景来自一辆自主驾驶汽车，同时也与其环境交流。但你甚至不需要在未来拥有一辆自动驾驶汽车：通过智能视觉情商，我们最近展示了汽车共享的未来。

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