Volvo XC40, launched September 2017

随着今年秋天推出全新的沃尔沃XC 40，瑞典制造商终于完成了SUV系列，它早在2002年就开始与原来的XC 90。最近几年，在中国制造商吉利(Geely)2009年收购该品牌(以及随后的投资)之后，该公司重新发现了自己的设计手法，并由此获得了更大的目标，并发表了一份使命声明，将其与竞争对手区分开来。今年7月，沃尔沃宣布从2019年起只生产电动或混合动力汽车，从而抢占了业界的先机。这是一项旨在引起关注和引发争论的举动，其他汽车制造商也迅速效仿。

沃尔沃最近的好运气是在设计公司高级副总裁Thomas Ingenlath的注视下发生的。在VW集团超过二十年的沃尔沃之后，德国设计师开始对品牌进行合理化，检修范围，重新发现沃尔沃的USP。“我们的任务是把沃尔沃与优质的设计品牌定位在一起，用斯堪的纳维亚FLAIR，”恩格拉斯告诉我们，“当我开始时，我们分析了沃尔沃的发展方向。我们的定位很好，但在我们的产品中没有一个是通过的。我们已经声称[斯堪的纳维亚遗产]很久了，但人们没有经历过。

改造的第一个成果是XC 90，该公司的“全尺寸SUV”。在2014年推出后，XC 60在2014年获得了极大的赞誉。XC 60是一款精巧的缩小版，拥有5个席位，而不是7个席位。在技术、约会、造型和可用性方面，两款车都非常相似，这款稍小的车型在优雅方面具有优势。Ingenlath总结说：“毫无疑问，这辆车现在给了你一种伟大的斯堪的纳维亚设计的光环。”这是真的-这是不可否认的-内部和系统的边缘，有一个图形化的复杂的触摸屏，不华丽的界面设计和坚固的材料和结构。

沃尔沃XC 60内饰

沃尔沃走上了目前的意识形态道路，承认在驾驶能力和动力方面无法与德国和英国竞争对手竞争。但是，它得出的结论是，不久我们都会被我们的汽车所驾驶，而喷出浓烟的内燃机正朝着社会炼狱的单行道前进。相反，该公司宣布将重点放在舒适、技术、工艺，当然还有安全方面，使用准自治系统来增强其汽车传奇般的坚固性，并承诺在一开始就避免麻烦。

今年9月，沃尔沃与全新的XC 40达成了SUV线，这是一款“小型”SUV，目标是利润日益丰厚的城市市场。在概念40出现之前的几个月，XC 40引入了一种新的产品架构，车身设计参考了沃尔沃的所有关键设计线索，只是规模较小，不那么气势恢宏。Ingenlath承认，我们的目标是一个不同的市场集团，我们想要拓宽沃尔沃的设计表达方式。

概念40形式的优雅，在SUV和轿车的变体，已经干练地翻译成生产汽车，与细节，更大胆。这位设计师说，使用一辆5米长的汽车是一种奢侈，所以对于一辆4米的汽车，你必须有不同的工作方式，并且要有强大的图形元素。我们正处在一个进化变化的螺旋中。“Ingenlath自由承认，沃尔沃的概念不仅仅是“没有现实主义的自由风格练习”。他补充说，它们总是与可用的技术联系在一起，从一个概念上我们可以得到学习和反馈。关于概念40，情况肯定是这样的。这使我们的目标是找到更好的解决办法。“XC 40还采用了其更大的兄弟姐妹的内部方式，其庞大的触摸屏运行了沃尔沃的“Sensus”系统，负责娱乐、导航和信息。

沃尔沃XC 60

为了支持汽车从速度和地位的象征转变为高端、高科技设备的想法，沃尔沃推出了“小心沃尔沃”服务。除了新的XC 40之外，这一想法本质上是一种灵活的打包租赁安排，是一种以智能手机所有权为模式的单月付款，以及两年一次的车型升级，所有的保险、服务和税收融为一体(对一些市场来说，也包括礼宾和代客服务)。

沃尔沃的三辆越野车都是下一代技术的推动力，即电力推进和自主驾驶。沃尔沃的这一代技术被烘焙成每一个，能够沿着一条缓慢起伏的高速公路巡航，只需在车轮上有一个可调节的水龙头，以保持警觉。沃尔沃狂热地相信自主汽车能够而且将会进一步发展。Ingenlath说：“在我们的世界里，这些技术非常密切，我们有安全和设计的故事。”这些都不是以驾驶员为中心的，所以自主驾驶和电气化对我们来说是非常自然的。

这是一家勇敢的汽车公司，它预测了未来的自动驾驶，租赁设备，一个远离现有的拥有模式的世界。尽管如此，英格纳特暗示沃尔沃还有一些惊喜要做。我们的下一个概念是非常快乐的。在某种程度上，它们是你在年轻设计学生时可能有的幻想-但你现在正从专业层面来处理它们。例如，一辆没有方向盘的汽车，“他说，”我们的概念车之所以被认为是现实的，是因为我们的工作太深思熟虑了。“但我们不会停止进行进一步深入的设计研究。这是一个令人兴奋的时刻。

Volvo XC60, debuted at the Geneva Motor Show 2017

Volvo XC40 interior

Volvo XC40 headlight detail

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