Introducing the latest addition to Lexus’s limousine family, the electric-hybrid LS 500h

机舱里非常安静，除了空调的轻柔的嗡嗡声。为这款最新的雷克萨斯LS 500 h提供动力的电动混合动力引擎也是平滑的，所以我们在周围的世界呼应着建筑工程时，我们驾驶着轻柔而安静的汽车。我们在阿曼前往马斯喀特，那里的一些主要的道路扩张计划似乎是符合要求的。在阿尔哈贾尔山脉和空旷的土地上行驶了9个小时，到处都是奇怪的卡车和孤独的骆驼，这是非常温和的。

这是雷克萨斯LS执行豪华轿车家族的第五项发明。这是该品牌的巅峰车型，也是该公司极为重要的车型。虽然这里的竞争很激烈，梅赛德斯、奥迪和宝马分别以S级、A8和7系列在市场上占据主导地位。雷克萨斯被定位在这里作为诱人的选择。

因此，设计坚定地关注于回避那些被认为是高档轿车的惯例。首席设计师菅义伟(KoichiSuga)说，关键是从典型的三盒设计转向政变式的剪影。他解释道，“我们的目标是创造一款更长、更低、更宽、更强大的车型”，这是通过最新推出的雷克萨斯全球豪华架构(GA-L)平台实现的，该平台允许如此动态的比例。“我们的素描强调了流动的轮廓和大轮胎，”这些20英寸的合金充满了降噪技术。

折纸风格的织物褶皱内部变化外观与氛围的小屋照明。

由于这些运动的比例，以及大胆和富有表现力的主轴前格栅设计在这里侧翼的紧凑，狭窄，狭长形状的三LED大灯-一个微妙的设计回响在后方的LS看起来相当锋利。这六个窗口轮廓有冲洗的表面和一个薄薄的全景玻璃屋顶打开外部，使我们的汽车充满了大量的自然光。

雷克萨斯认为自己是一种新的视觉词汇的先驱者，它表达了现代日本的进步和对加的哥的痴迷，同时也体现了日本的复杂工艺。
所以，LS车内几乎是Marque的Artisan技能的一个画廊。

例如，它花了四年时间来完善折纸风格的折纸织物折皱技术，它可以为门板和更高规格的型号指定。它需要单独的织物片折叠，以便完成的三维面板改变外观从白天到晚上，与氛围机舱照明。这一过程只能由专家雷克萨斯高米工匠进行，他们有超过25年的经验。

手压特征出现在我们前一天晚上被驾驶的汽车中。LS是一种典型的在世界某些地区开车的汽车，就像在中东，所以我们也需要作为后排乘客来体验它。这一高级装饰模型还配备了装饰玻璃面板的基础上，古老的日本“基里科”玻璃制作技术，发挥和反射光。最后，“艺术木材”完成使用了一种精确的技术，与木材贴面，以设想新的模式。一种选择与激光技术工作，通过切割单板暴露一个子层的金属，所以这种模式类似雷克萨斯L-模是嵌入在标志性的雷克萨斯主轴格栅设计。

仪表板以流动的金属结构为主，所有的技术功能都很容易被驾驶员所触及。

格栅的主题，我们还了解到，灵感来自旧日本的艺术作品作为一个复杂的网格与5，000个人表面(在顶峰F-体育)六个月来掌握熟练的雷克萨斯CAD建模师。首席设计师菅义伟(Suga)说，当我们进入这辆车时，他希望我们有一种立竿见影的感觉，即我们看到的是一种不同于你以前见过的豪华车的内部。

最小二乘驾驶舱是一个以司机为中心的空间，所有功能都在司机的直接视野和触角上，可以让前面的乘客感到有点孤独。一个流动的金属结构控制仪表板和隐藏的空气通风口。大多数装饰水平与软，舒适的热可调座椅。有充足的腿部和头部空间，特别是为能够调整高度、滑梯、斜度和享受折叠屏幕和19音箱马克莱文森立体声音响的后排乘客。在我们坐的车里，我的副乘客还体验了降低前排乘客座椅头枕的脚踏功能，使座椅平稳地移动了一米多的腿部空间，是司机驾驶汽车时的理想选择。最后，有一个菜单的专家Shiatsu按摩与拇指一样的压力，所有的居住者享受。

LS正在用技术爆破。例如，最新的安全系统A提供了许多功能，如CoDead；一种不可见的副驾驶员，只要你轻轻地触摸方向盘，如果驾驶员把指示灯放在中间位置，就可以在车道之间切换。雷克萨斯还提供了一种更先进的行人安全系统，该系统可以转向和刹车，以避免碰撞，以及反向监视器，可以区分行人和静态物体。

先进的多级混合动力系统允许在四轮驱动模式上时速为0-62英里。

LS 500 h混合了295 bhp 3.5升V6汽油发动机和两个电动机。雷克萨斯表示，该公司的总产出为354点必和必拓，经济总量为39.7英里，二氧化碳排放量约为161克/公里。该公司先进的多级混合动力系统驱动这辆车。与传统的混合动力车相比，它的优势是V6和电动机的动力可以被自动变速器放大，以获得更大的驱动功率，当加速时，四轮驱动模式上的0-62英里每小时在四轮驱动模式上可以达到5.4秒和秒的速度。

旗舰LS对该品牌在欧洲的感知价值至关重要，该公司的目标是，到2020年，该公司在欧洲的销量将达到10万辆，99%的销售是混合动力车。LS总工程师东芝(Toshia Asahi)说，LS不仅象征着雷克萨斯品牌，还将成为体现日本传统和文化的新一代豪华汽车。

雷克萨斯意识到，它正在与基于强大价值观的传统品牌展开竞争。在欧洲这样的老市场，以及在这一更为保守的行业，这是不容易的。然而，雷克萨斯似乎很自信。它当然不怕不消除偏心。显然，它的客户更喜欢冒险，他们正在积极寻找另一种动力。所以，也许，LS的大胆设计，技术优势，古怪的Takumi工艺添加，以及奥姆特罗尼，日本热情好客的感觉，使这是一个有价值的替代方案。

The design moves away from perceived conventions of premium cars, instead channeling the coupé, with sporty proportions

The rear of the vehicle features an ornamental glasswork panel based on the ancient Japanese ‘kiriko’ glass-making technique

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