Audi A8 returns for its fourth generation, technology-focussed incarnation

我们一直为奥迪A8，这家德国公司的旗舰轿车提供了一个软点。
然而，在超大型SUV和人行横道的时代，大型轿车已经成为时代不合时宜的东西，在可能和POMP标志着的状态下，这也是一个时代的倒退。
这样的汽车是被迫的，而不是开车，专注于额外的新郎、斜躺的座位和有意的脱离从A到B的肮脏的工作。

这一切都改变了，没有一家现代汽车制造商敢发布一款高端产品，而这款产品并没有为前排和后座的人提供同等程度的细腻细节。虽然高级高管沙龙的基本三巨头-奥迪A8、梅赛德斯S级和宝马7系-已经基本保持了30年不变，但现在仍有许多挑战者，从Range Rover到凌志、Maserati到Bentley，任何一辆车都不会让自己的汽车失去驾驶能力。

技术对于新一代轿车来说是关键，A8是精巧的显示器。

因此，考虑到风格、舒适和性能，下一场战斗将在技术上展开。传统要求新技术首先出现在高端车型上，然后再过滤。随着技术在汽车图像和内部体验中的越来越重要，坐在量程机的顶部提供了极其复杂和复杂的仪表板，每一家公司的人机界面的细微差别很快就变成了你生活中的个人品味问题，有点像你喜欢的桌面或智能手机操作系统。

几十年来，奥迪一直致力于这一界面，A8代表了其当前思维的巅峰。MMI（多媒体接口）在2002年初问世，并已演变成一种复杂的控制汽车系统各个方面的方法，从空调到按摩座椅、智能手机集成、悬挂式座椅，甚至LED舱照明的色调。

奥迪A8在设计上仍然是一款永恒的轿车经典车型。

有了这么多的经验，这并不奇怪奥迪做这些事情比大多数，但A8也暗示了更大的复杂性即将到来。我们的世界现在都是由数据驱动的，所以汽车需要尽可能多地吸收周围环境的信息，这是理所当然的。你可以看到这个世界的发展方向-一个自动驾驶的超级智能汽车的世界。但你也可以看到差距在哪里。没有解决方案是无缝的：A8使用谷歌地图，但它仍然设法将单向街道作为导航路线的一部分，然后在不存在的地方分配不进入状态。在一个越来越聪明的家庭助理的时代，它也感到步履蹒跚的幼儿级语音识别。

虽然A8的传感器包都是正确的，这辆车的运行远远领先于现有的立法。最终，也许在2018年晚些时候，一个开关将被点击，所有3级自治功能将上线。第三级是一个主要的基准，意思是“在某些情况下完全自主”，即公路驾驶或迎头赶上的交通。现在，即使是最好的车内系统运行在2级，这意味着他们将高兴地跟踪前面的道路，通过横扫弯角和速度匹配周围的交通。关键的是，虽然这可能感觉像魔法的工作，你也不应该关闭和做其他的事情；所有高调的‘自动’事故都是2级汽车对待，就好像他们在第3级。

这款车的多媒体界面控制着汽车系统的各个方面，从加热座椅到智能手机集成。

奥迪希望成为第一个在野外获得自我驱动状态的制造商，感谢它的相机、雷达和激光传感器的电池阵列。
事实上，在非常特殊的情况下，即在由固体障碍物隔开的双车道上的某一速度以下的慢速移动交通，A8将接管并帮助你爬上你的道路往返工作。
具有讽刺意味的是，这不仅是最悲惨和最鼓舞人心的驾驶场景，你可能在其中，而且也是大多数ExECS前面有驾驶员的精确情况，因此他们可以充分利用A8壮观的后车厢。

奥迪A8无可否认是一辆漂亮的汽车，其精致和内部是无与伦比的，特别是在这个长轴距版本。但从某种意义上说，A8还没有完全完成。会不会是？我们正进入一个汽车公司意识到硬件和软件以不同速度前进的时代。就像智能手机一样，也许每一个新车主最终都会期待着2.0版的到来。

The A8 represents the pinnacle of Audi’s focus on multi-media interfacing

The A8 is way ahead of existing legislation, with it's tech features outstripping those of its competitors

Through the A8, Audi hints at more innovative complexities to come, namely the use of integrated ‘Level 3’ autonomy features

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关键词：奥迪，技术，运输，汽车