audi a7 sportback review and testdrive 2018
2018-03-05 16:33
The driver benefits from Audi’s virtual cockpit, a fully digital MMI multimedia system and dual touch screen
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一场豪华的大旅游政变是为了满足人们的需求而购买的。它通过承诺的速度,舒适和处理诱惑。设计内外需要暗示最微妙的驾驶乐趣。A7的运动场实现了这一承诺。奥迪的第二代政变是一款漂亮的汽车,它也是一款技术含量很高的产品,类似于一款先进的移动技术设备。
我们在南非和开普敦的非凡的物理环境,非常适合测试A7。
我们从我们的基地出发,从我们的基地出发,在托马斯·邦瑟威克的现代艺术非洲的塞茨博物馆,
340ps3.0升V6汽油动力我们的“TritonBlue”A755与可选的四轮转向系统一起用于平稳行驶。
底盘灵活而舒适,Quattro在健康的5.3秒内达到62英里/小时,同时达到155英里/小时的最高速度。
洛里爵士的传球有很多流量,然后回到开普敦,奥迪在所有引擎上提供的省油停止启动的温和混合帮助都派上用场。
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该设计形式简单,曲面弯曲和凹在正确的地方。
A7是当今道路上最先进的汽车之一-当然是在这个价格范围内。奥迪已经在大约39个辅助驾驶员的创新中编程,例如在时速高达37英里的交通中的无手自动驾驶,以及外部车库和海湾的自动停车。令人遗憾的是,在现阶段,地方法规意味着许多法规无法启用,但随着法律在全年逐步放松,它们将分阶段实施。
A7继续独特的当代奥迪美学主题。它的设计有一个形式上的简单,似乎简单的曲面在正确的地方曲线和凹,然后捏形成尖锐的边缘时,需要高度抛光和技术产品。单帧格栅,在所有当代奥迪,是一个独特的特点,是苗条和横向在这里,以延长汽车的宽度。我们喜欢在后面的平面光条图形,这是意外地执行一个小灯光舞蹈时,汽车是锁和不上锁。
A7非常舒适。政变的车顶设置比以前的A7略低,但由于内部长度增加了21毫米,有更多的膝盖和头部的空间给后排乘客。在带有三座后排长凳设计的模型上,随着靠背的完全堆放,行李容量可以从535升扩大到1 390升,尽管我们找到了足够的空间来携带三个小手提箱,而不需要降低后座。
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后座乘客有更多的膝盖和头部空间,这要感谢增加了21毫米的内部长度。
燃气轮机的妙招需要司机的关注,这里的设计师已经确保仪表盘足够倾斜来感受这种感觉。A7的好处从奥迪的虚拟驾驶舱,第一次看到的开场白概念车,然后介绍到顶峰A8。一个完全数字的MMI多媒体系统取代了旧的旋转控制器和技术按钮,几乎所有的操作都通过双触摸屏进行。该系统是直观的,它提供了有用的触觉和声音反馈,当你的指尖触发一个功能。
这是一个安静而整洁的环境。所有的数字元素和少数剩馀的机械,包括齿轮杠杆,集成到仪表板作为一个单一的框架单元,它本身反映外部散热器格栅设计。这可能并不是显而易见的,但这种精确的感觉,和谐,提供了一个优越的感官体验,当你驾驶这辆车。奥迪长期以来一直是汽车内部设计大师,A7就是这方面的证明。小木屋在夜间灯光明亮,有多种舞台环境照明,按摩菜单是一个令人愉快的附加功能,当我们被困在停滞的交通中返回机场时,这是一个令人愉快的附加功能。
有人批评奥迪更谨慎的设计方法。这是一个品牌,给我们一些勇敢的产品在1990年代-原来的TT和A2打破了传统的车辆设计规则。现代奥迪汽车的家庭遵循严格的规则-它们几乎是无耻的完美。A7没有破坏规则,但插入了一些繁荣-例如,舞蹈尾灯设计,当然,交付了一个非常谨慎的奥迪方式。
微妙的完美A7的结合,驱动在更厚颜无耻的完美南非景观,当然加起来是一个令人兴奋的经历。
Audi’s second-generation A7 coupé is handsome, technical and comfortable
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All digital and mechanical elements integrate into the dashboard as a single framed unit, mirroring the exterior radiator grille design
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The 240PS 3.0-litre V6 petrol engine reaches 62 mph in 5.3 seconds, with a top speed of 155 mph
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keywords:Audi, Technology, Transport, Cars
关键词:奥迪,技术,运输,汽车
豪华的豪华旅行轿车是由于需要而买的。
它通过速度、舒适和处理的承诺吸引人。
内部和外部的设计需要提示最微妙的驾驶乐趣。
A7Sportback生活在这一承诺上。
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