The R-Dynamic HSE D300 model features top-of-the-line engines powering huge wheels that make of the most of the car’s seamless bodywork

很少有汽车比Range Rover Velar更能体现现代汽车设计的演变。推出的完全成型，没有预览的概念或被戏弄了18个月，韦拉尔是一款高端SUV，具有文化声望和高级智能手机的美感。尽管在Range Rover车型的严格财务等级中，Velar舒适地坐在中间，但这款车极其别致、纤细和流畅的外观，有效地胜过了它的近战对手Range Rover运动(Range Rover Sports)更为俗气和野蛮的魅力。

杰里麦戈文，该公司精心设计的设计老板，已经充分利用了一个设计主导的模式战略，提出了一个令人信服的理由，希望是获得利润的途径。Velar在精神上接近最初的Evoque，这款时尚的城市SUV在2011年推出时帮助改变了捷豹路虎的命运。巨额投资、精明的模型定位以及对设计的一贯重视，使该公司从此保持了活力。但是随着新的Evoque和旗舰Range Rover即将到来，设计的魔力是否已经开始变得很薄？还有一款新的双门车型，一款征服大山的豪华跑车/SUV/跨界车，由于其999的严格限制生产，可以预见会有买家从莫斯科蜂拥而至曼哈顿。

子午线dsp扬声器提供精致的内部声音。

Range Rover最近在其设计旗舰Velar中安装了几个新引擎。我们熟悉的一个感叹是，汽车越来越大，而且Velar没有在尺寸上紧缩。然而，在挪威北部，在前往米其林星岛餐厅的直升机旅行分散注意力的情况下，维拉尔号的发射与交通拥堵的英国两周的城市所有权完全不同。我们最近的经验主要是在公路上，而不是离开，虽然韦拉尔偶然犁了一个肉沟，因为它超越了陡峭，泥泞的草地边缘，这种情况会困住大多数其他车辆。这也意味着要学会爱(并判断)这台机器在狭窄的城市道路上的体积。

虽然我们最近的驱动是在新的引擎到来之前，模型壁纸*借来的R-动态HSE D 300，仍然坐在顶端的线。它提供了充足的动力，巨大的车轮，充分利用了汽车的无缝车身(它的弹出式门把手和毫米完美的面板间隙)和一个豪华的内部修剪，充满了两个触摸屏和一个令人愉快的逻辑界面。一句警告-你必须非常小心地把这辆车装出来。就在几条街外，有一个简陋的基础模型，默认的选择是18英寸15英寸的轮辐轮。在威拉尔的侧翼光滑的悬崖上，标准车轮(它仍然不是很小)看起来在车轮拱门中迷失了，而汽车精心设计的比例系统崩溃了。有了21“或22”车轮，汽车被转变成一个圆滑的理想对象。

内部和外部，Velar具有高端智能手机的美感。

这些并不是韦拉尔的无瑕疵图像中唯一的皱纹。最近由于英国退欧和柴油的突然灾难性声誉而引发的市场动荡，导致捷豹路虎多年来首次出现明显下滑-在这方面，捷豹路虎肯定不是唯一家。但随着竞争对手保时捷(Porsche)刚刚宣布将完全放弃柴油动力，变革之风正迅速逼近飓风力量。捷豹路虎在混合技术和纯电动驱动方面投入了大量资金，混合动力VELAR肯定正在开发之中。Range Rover可能是第一个将智能消费技术引入汽车市场的公司，但更大的技术挑战还在前面。

The Velar copes particularly well both on- and off-road

The interior is lavishly trimmed, featuring two touch screens and an agreeably logical interface

Unveiled fully formed, the Velar is a truly premium SUV in the middle of Range Rover’s financial hierarchy  

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