The Range Rover PHEV is Land Rover’s first move into the electric hybrid market

即使我们逐渐转向清洁流动的时代，也不愿意完全放弃公路旅行的奢侈品。
在一些圈子里的心态是征服一切——速度、风格、舒适和可持续性。
远程流动站PHEVP400E是所有这一切的向前移动。
第一插电式混合动力汽车提供了真实的4×4全地形技能，在一个非常熟悉的包装中；
它以舒适为动力提供运输，并由不会对地球造成太大伤害的技术提供动力。

我们来到了CotS@@
当我们把汽车从深泥中走去时，开车以一个合适的混乱的方式开始，当我们把车从深泥中取出时，韦德穿过地产的风景如画的湖中完好无损，然后撞上了弯弯曲曲的地方公路，到了光滑的快速高速公路上。
距离探测车PHEV（PHEV代表插入式混合动力电动车辆）轻松、无缝地适应每个场景。
在现实世界里，漫游者很不可能通过这样的极端，然而，奢侈是在知道它能做到的。

电动驱动距离可达31英里，充电时间为2小时45分钟。

2018年的漫游者被赋予了微妙的整容，而小屋被重新设想为更科技和豪华。这在一定程度上是由于宾利宾蒂加(BentleyBentayga)这样的豪华SUV，实际上提高了标准。因此，现在的座椅更软，泡沫更大，明显更宽的消息菜单上的点击和配置，以24种方式通过触觉金属元素安装在门内，而不是由座位。它需要几分钟来调整新的布局，但一旦掌握，扶手椅大小的软皮座椅，也可以软垫在Kvadrat羊毛，提供一个完美的指挥驾驶位置。后排座椅，正式指定为固定长凳或两个座位与静态中控台，现在是模块化的，由单一长凳转换为两个座位，现在可以扁平为一个膨胀的行李舱室。

这辆混合动力汽车是2018年Rover车型系列提供的众多发动机选项之一。该技术借鉴了新的漫游者运动PHEV配对的2.0升四缸汽油发动机与116 ps(85千瓦)电动机，因此404 PS(297千瓦)的动力是通过永久四轮驱动系统的最大速度137英里每小时和零至60英里在6.4秒。电池组整整齐齐地坐在行李箱下面，只有31英里的电动范围，并在2小时内完成充电，45分钟内，电池通过一个码头，整齐地隐藏在格栅上的Range Rover徽章后面。

收费码头整齐地隐藏在格栅上的路虎徽章后面。

驱动程序设置数字调整，并显示在双10英寸触摸Pro双界面（如在揽胜Velar范围内测试清楚）。它变成了一个游戏玩弄电力，看我们能推多远的电池，同时观察绿色技术图形动画在屏幕上。这两天的大部分时间都是在常规的内燃机模式下进行的，但是如果我们在拥挤的城市环境中，可选的电力就可以派上用场了。为了提醒其他道路使用者，揽胜还提供了一种细微的电驱动声音，在内部无法听到，但会提醒行人。

Range Rover是原型豪华4x4。自从1970年第一款车型推出以来，它只被重新发明了四次-经典的可识别形状和Range Rover提供的驾驶承诺保持一致。尽管自六年前最后一次重新设计以来，世界已经发生了巨大的变化，特别是在可持续的移动性和我们对豪华的期望方面，混合动力PHEV确实感觉像是2018年的Range Rover。

The twin 10-inch Touch Pro Duo interface can be used to change driver settings

Performing well on grass and road, there is a comfort in knowing that the PHEV can cope in tougher environments

The hybrid vehicle pairs a 2.0 litre four-cylinder petrol engine with a 116 PS (85 kW) electric motor, resulting in 404 PS (297 kW) of four-wheel drive power

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关键词：漫游者，技术，运输，汽车