异次元车站 


假设一个寂静的夜晚，你迷失在一段荒郊野岭的公路上，没有任何车辆来往，只有一座造型诡异的公交车站矗立在夜色中，它似乎是你唯一走出困境的希望......

你，会在这样的车站下等待公交车吗？↓↓↓

▲巨大的、带有压迫性的雕塑，有超现实主义的味道

▲阴郁的车站与背景的迷雾，犹如真实版寂静岭

加拿大摄影师Christopher Herwig，就曾在2002年的一次旅途中，被这些散落在公路边的公交车站吓住了。

当时为了完成几个摄影任务，Herwig正在从伦敦骑行至圣彼得堡的路上。在这趟长达1740英里的旅程里，Herwig并不孤独，因为他发现总是隔不远就能遇到这么个奇怪的建筑横在路边。

慢慢地，当他发现遇见这些奇怪车站的概率越来越大时，他开始不再只是随手拍着玩儿，而想要把它们攒成一个系列。

于是，在随后的12年里，Herwig走了14个苏联国家：俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、亚美尼亚...... 为这些奇怪车站拍摄了将近一万张照片。

这些车站如今还在使用吗？为什么这些充满了野蛮美学的设计，会如此高密度地集中在这些苏联国家里？

图 Christopher Herwig / facebook

这些公交站大多建立于上世纪70年代，正是粗野主义在苏联建筑风格中大行其道的时期。

至于为什么偏偏是公交站成了各位建筑师的试验田？白俄罗斯建筑师Armen Sardarov解释说，当时的社会主义制度下，不提倡使用个人交通工具，政府重视建设大量公共交通，因此建筑师才在公交站的设计上有了大展拳脚的机会。

▲雄鹰展翅，但好像连座位都没有？

最直接受益能放飞想象力的，是建筑系刚刚毕业的学生们。由于公交站体积小，就算造得夸张一点儿也不会对主流意识形态有啥威胁，因此常常被派给学生们，让他们锻炼一下手艺，同时也造福群众。

▲这一座有点高迪的影子

然而，政府显然低估了学生们的想象力和创造力。在市中心，车站的样子还算收敛，可能只是一个方方正正的盒子，但越向郊外人烟稀少的地带走去，车站的模样就犹如脱缰的野马，撒开了欢儿。

Herwig最喜欢的是下面这张，一座有三只尖角的车站，矗立在荒无人烟的戈壁上。尽管使用的是沉重粗粝的石材，但Herwig觉得，它好像有种想飞想自由的渴望。

还有些车站，看起来张牙舞爪，很厉害的样子，实则四面透风，冬天等车的人大概会冷死。

▲宇宙飞船似的屋顶，神奇的是，中间镂空的设计让它并不承担真正遮阳挡雨功能，几乎纯粹是装饰性

▲像一只昂首挺胸的石头狗

也有人质疑过：我们只想要个能好好坐着等车的车站而已，真的要加这么多戏吗？

对此，有建筑师傲娇地表示：我不想解释为什么车站没有屋顶这类的问题，作为一个艺术家，我就要让我设计的一切都有美感。

渐渐地，车站就成了一半实用一半作为装置艺术这样的存在。遗憾的是，靠近市区的狂野公交车站，慢慢被规矩实用的车站所取代，而郊外的车站则索性被荒废，成了公路旅行中人们偷偷解手的地方。

Herwig听说，后来依旧有不少建筑系学生继续设计着狂野的公交车站，只是再也没能实现。

而Herwig的照片逐渐在社交网络上疯狂传播，在这种动力的驱使下，他一边拍摄这些废弃的公交站，一边精选出最有意思的作品集结成画册出版，目前已经出了两本。

在他的镜头里，车站犹如野兽，孤零零地傲立在荒野中，好像在无声地咆哮。坚固的石材给了车站近乎永恒的寿命，当时代迁移，往事随风，它们却成了最不合时宜的纪念碑，不知所措地矗立着。

它们也曾目送繁忙的交通来来往往吗？它们也曾有过被等车人群蜂拥的时刻吗？

这一切，如今都已难以想象，就像它们恐怕也未曾料到，当初承载着无数建筑师天马行空的梦，结局却是无人问津，草草收场，只有摄影师成了它们最惺惺相惜的朋友。