这一国际竞争的目的是设计一个新的城市地区，作为一个催化剂，在基诺沙，WI。这一新领域的建筑和设计应反映当代的设计趋势。该建议不仅要考虑到具体的地点，而且设计还应考虑到周围的城市结构和你的新设计将对周围地区和整个基诺沙地区产生的影响。没有具体的方案或设计标准，但是所有的设计都应该涉及这四个方面：场地和城市的历史，围绕城市织物的场所，Kenosha的工业，以及交通选择。

基诺沙市有着悠久的汽车工业历史。1902年，在基诺沙沿岸建造了第一座大规模装配厂-比亨利·福特第一家工厂早了一年-在20世纪的大部分时间里，这座城市一直沉浸在汽车制造的鼎盛时期。20世纪80年代末，随着汽车制造业的区域衰退，这个拥有9.7万人口的威斯康星州东南部社区在过去20年里一直在努力振兴那些曾经被用来创造诸如方向盘、安全带和肌肉汽车等汽车创新的工业产业。

前克莱斯勒凯诺沙发动机厂的财产面积为107英亩，位于市中心的第5555号第30大道。大约3，700套与住宅相关的房产(其中2，400套为单身家庭住宅)和8所学校位于工厂的半英里以内。

多年来，一系列合并和收购几次改变了公司的名称-纳什汽车，纳什凯尔文纳和美国汽车是几个例子。最终，克莱斯勒公司收购了该网站，1998年，克莱斯勒自己被戴姆勒AG收购，直到2007年Cerberus资本管理公司收购该公司。该设施生产了许多著名的车辆及其零部件，包括纳什·拉姆布勒、道奇外交官和吉普车使用的AMC发动机。

20世纪末和21世纪初，威斯康星州东南部的汽车工业的质量装配部分下降了，而Kenosha发动机厂却取得了短暂的成功。克莱斯勒在1988年关闭了Kenosha组装和冲压厂，但他们保持了发动机厂的开放。2002年7月，克莱斯勒致力于50万平方英尺的扩建，推出了新的3.5升V6发动机，用于克莱斯勒太平洋。此次启动标志着该工厂为期三年的扩建工程已经完成，总价为6.24亿美元。然而，这种增长是短暂的，当2007-2009年经济衰退袭来时，克莱斯勒宣布破产后，该工厂又成了另一个工业牺牲品。该发动机厂于2010年秋季关闭。此后，克莱斯勒一直在拆除其所有结构，这是克莱斯勒破产和解方案的一部分，也是与基诺沙市(Kenosha)达成的协议的一部分。凯诺沙现在拥有该房产，并在联邦和州的资助下，启动了环境清理过程。

Firm UD4U

Type Industrial › Factory Warehouse Landscape + Planning › Masterplan Transport + Infrastructure › Bicycles Bus Parking Train/Subway

STATUS Concept

SIZE 1,000,000 +

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关键词：建筑、建筑新闻、室内设计、组合、规格、品牌、市场、产品UD4U城市设计竞赛：废弃的克莱斯勒汽车厂