位于丹麦哥本哈根的诺尔报告站是丹麦最繁忙的车站，每天大约有25万人在那里忙碌。自20世纪60年代以来，该车站已发展成为一个巨大和混乱的十字路口在城市的中心。新车站背后的想法是通过重组空间的流量和基础设施等级，把诺尔的报告还给人们。想象一下，如果人们从汽车、自行车站和交通灯的限制中解脱出来，他们会如何自然地行动。这一研究成为了新车站的基础，新车站由一系列圆形浮动屋顶组成，安装在撞击式玻璃亭子上。该设计提供了一个开放和高效的公共空间，专门为使用它的人的需要而设计。

充足的自行车停车是车站设计的一个主要特点，可容纳2 500个自行车停车场。透明度和清晰度是通过将自行车放置在稍微降低到地面上的明确区域来创造的，就像下沉的“自行车床”一样，自行车有自己指定的空间作为街景的一部分，但在视觉上不那么阻碍。

新的N rReport站是一种不同类型的车站-一个完全开放的空间，由各种有机悬空屋顶和通道组成，它们与周围的城市融为一体。它是一个不断流动的空间，一个人随着人流的流动而逐渐成为其中的一部分。这样，新的车站不仅是一个车站，而且是一个城市景观的人。它将哥本哈根最繁忙的交通枢纽转变为单一的统一交通流，并成为围绕它的脉动城市的一个完整部分。

建筑师：Cobe和Gottlieb Paludan建筑师

工程师：Sweco

闪电顾问：Bartenbach Lichtwork

承办商：奥列夫铁路

丹麦最繁忙的车站N rReport经历了一次非常成功的改造。旧的，黑暗的角落和裂缝已经消失，让路给开放的，吸引人的建筑物在一个精简的公共空间。

他说：“这项工作原来是要建造一个新的城市空间，而不是设计一座新的车站大楼。”重新设计新诺尔报告站最困难的部分是创造这个城市空间，人们可以在这里轻松自在地感受到与环境的结合，同时让整个基础设施运转起来“-戈特利布·帕鲁丹建筑师(Gottlieb Paludan Architect)的建筑师简·勒拉克(Jan Loerakker)。

作为设计新诺尔报告的依据，对广场上行人的移动情况进行了分析。使用这种运动分析，建筑师可以看到哪里最繁忙的延伸，以及哪些地区没有重要的交通。这意味着建筑师可以定位行人已经走过的步行区域，同时将建筑物和自行车停放设施定位在这些区域，这样就不会阻碍每天通过N rReport的众多人群。

Firm Gottlieb Paludan Architects COBE

Type Transport + Infrastructure › Train/Subway

STATUS Built

YEAR 2015

SIZE 10,000 sqft - 25,000 sqft

Photos Rasmus Hjortshøj - COAST, jensmarkuslindhe.com

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