克利夫兰地区的公共交通质量正在扩大，例如欧几里得走廊和其他车站都有重型和轻轨，在形象、功能和乘客舒适方面都发生了变化。布克耶伍德希尔车站遵循由当地公共交通当局设置的设计卓越模式。

第一个优先事项是残疾人通道，这是一项任务，允许乘客到达站台，无论是向西还是向东。每个平台都有一个半透明的“光环”，可以保护人们免受风、雨和雪的侵袭。

该项目是对现有中转站的修复。目前的车站情况恶化，不受欢迎，并被拆除。重新设计是需要满足ADA的要求，并使整个车站完全可供所有的顾客。所有设计项目都与社区投入的开发公司进行了审查。主要建筑于2011年秋季开始，2013年完工。在建造期间，车站仍然完全运作。该计划包括重建现有的月台、兴建可供出入的斜路、在东行/西行月台上设有小型高坡道的新楼梯。其他项目包括重新开发停车场和车辆停机坪、定向标志、安全设施和更新的照明设施。

场地总面积为2.036英亩。地形大约有24英尺的海拔之间的伍德希尔路和新的平台。大桥的重建导致了沿布克耶路北地产线的高程变化。在伍德山道和七叶路提供了一个可进入的入口。

每个站台都有一个16‘侧面和60’长的天篷，提供了免受天气影响的保护，并包括一个混凝土的小型高坡道，以提供进入铁道车厢的障碍通道。为了补充这一规划策略，有一个连续的坡道，允许乘客从街道水平向平台垂直和水平移动24‘。

主要的外部建筑材料包括现浇混凝土和钢结构.“光晕”是卡尔沃尔，用钢管支撑。没有铁质材料与平台在外部作为混凝土外壳，所有柱和其他铁材料的保护和维护。现有的混凝土墙在结构内的柱墙上用瓷砖覆盖，并在垂直结构之外的区域进行油漆。所有现有的和新的混凝土挡土墙都涂上了防涂鸦漆。

Firm Richard Fleischman + Partners Architects

Type Transport + Infrastructure › Train/Subway

STATUS Built

YEAR 2015

Photos Jerry Mann; Photographer

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