建设新车站的一个关键因素是建设京沪高速新线。因此，车站作为一个区域交通节点的重要性，连接当地的火车，长途以及城市公共汽车。特别是车站集中了长途交通和城市的地铁。

对西站城市规划的需求是将天津城市的两段连接起来，连接河面、铁轨和南行高速公路。一个57米高、400米长的桶形拱顶连接着商业区(CBD)和天津的旧城。在这种情况下，拱形屋顶的作用就像一个大型的城市门户，而延伸的广场构成了一个经典意义上的通道。屋顶结构的菱形组织允许日光进入大厅，一方面允许定位和清晰，另一方面提供舒适和高度的环境舒适性。车站的南前院形成了一个巨大的、连贯的开放空间，其重要性和规模与车站的重要性和尺寸相匹配。

水的情况和车站的独特轮廓改变和塑造了天津的城市特色。这是一个站在技术上和建筑上的可持续运作，具有最大程度的功能性，这说明了当代解读的交通大堂，从全盛时期的火车站。

Firm gmp von Gerkan, Marg and Partners Architects

Type Transport + Infrastructure › Train/Subway

YEAR 2011

keywords:architecture, architecture news, interiors, interior design, portfolio, spec, brands, marketplace, products  Tianjin West Railway Station

关键词：建筑、建筑新闻、室内设计、组合、规格、品牌、市场、产品天津西站