巴原镇是一座风景如画的海滨城镇，位于巴拉林半岛上的巴原河口。最初的300米长的木材路桥建于1927年，深受当地社区的喜爱。它经过了多次改装和修理，到2006年，它的使用寿命已迅速结束。原来的桥已无法修复，因此开始了设计更换的困难过程。当地社区发起了一场拯救大桥的运动，但当无法取得明确的结果时，州政府任命了一个独立的“巴圆首脑咨询委员会”，就其未来提供咨询意见。2007年1月的最后报告建议扩大现有桥梁，并将其升级，但须经遗产核准。其后，遗产未能获得批准，因此第二项建议是采用两桥解决方案、重建的路桥及新的当代行人。

最初的1927年木材梁桥是由松节油树胶建造的，包括所有的结构构件-桩、十字头、桥墩支撑。

改造后的公路桥梁是一种非常创新的钢/混凝土/木结构组合结构，是大型河口路桥广泛应用的一个罕见的实例，其设计寿命长达100年。木材构件包括桩(水面以上)、横梁、桥墩支撑、捕鲸船、外弦杆和护栏。

新的行人/自行车桥梁是明确区分为当代混凝土/木材/不锈钢结构，它是完全覆盖在木材与船壳一样的横截面。设计的目的是建造一对平行的堤道桥作为伴随结构，平行于它们的全长，与划船的底面间隙相同。人行天桥的桥墩节奏与路桥相同，但跨度较长(每第二座路桥桥墩线形为9m，跨度为18米)。行人天桥在4.5米处的阔度，是根据在现有木桥重建阶段用作临时单程路桥的需要而决定的。在已完工的桥梁上，这一宽度为行人、骑自行车者和钓鱼者提供了一个宽敞的循环空间。

作为一座堤道桥，它相对于潮汐水位(有2米的潮差)和两岸的流沙非常低。这座桥有两种截然不同的空间体验，一种是从上层甲板上穿越河口，远望海岸，另一条来自海底，或者是海滩上，或者是水下，结构轮廓与天空和周围的景观相映成趣。

桥面木结构包括桥面板。

此外，还建立了一个新的入口广场，将这些桥梁与巴圆镇和巴圆河前滨地区结合起来。一个大型的木甲板登陆点成为在穿越河口或到达城镇边缘之前的方向点。

Firm Peter Elliott Architecture + Urban Design

Type Transport + Infrastructure › Bridge

YEAR 2011

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