地中海集装箱

塞维利亚港需要一个新的邮轮码头，具有灵活的特点，多用途，可扩展，易于移动，甚至可移动。这将允许在港口容纳不可预测的乘客数量，也不会限制城市港口宝贵空间的可能性。建议再使用集装箱。另一方面，在历史中心附近的地方，声称一个建筑质量的对象与其城市环境对话。

现场施工只能持续15天，最长时间是连续两次巡航之间的对接.回收集装箱的模块化施工将主要在车间内完成，保证了现场工作的精确性，保证了工程的按时完成。

码头的可持续设计利用了可重复使用的容器的结构和塑料潜力，使它们适应环境和具体气候。塞维利亚的太阳在金属外壳上的热量可以把终端变成烤箱。因此，生物气候战略至关重要。

“高立方体”容器被放置在平行分离的一个容器距离中，在它们之间的这些空间上，标准容器被放置。这些建筑物的地板被剪掉，放在高立方体的水平上。获得的双高度空间使内部体积变大。在这些上层集装箱的西侧和东侧，打开窗户可以让风吹散热量，这是由空气分层而来的。表面白色的绘画反映了高达90%的太阳辐射，它的特殊成分与陶瓷微球避免其过度升温。

为了得到大的开放大厅，尽管有宽度的容器限制，空间是横向设计的。在较低的高立方体容器的边肋板中，最大开口被切断，注意不要在最后阶段和运输、装配和拆解过程中损害结构的稳定性。这样，就得到了大的统一空间，在功能上是需要的.

较高标准的集装箱向北开放，它们的作用就像天窗。产生的灯光和阴影以及肋片的结构残骸在内部显示了不同的并列集装箱空间，记住了传统港口建筑的继承性。由于上层集装箱是分开的，并被投射到较低的容器之外，作为一个悬臂向河流，他们每一个清楚地被承认。

较低的层次，更大的规模，低于附近的城镇环境。分隔的天窗容器允许在它们之间观察河的两侧。近距离地，他们清楚地显示出他们的海洋集装箱的性质。从另一岸，洛斯雷梅多斯，他们似乎是一个较低的地下室形式的棋盘，而不是与他们背后的地区主义建筑竞争。

从上层容器上拆下的门在建筑物内被重复使用。原来的地板也被重复使用，一旦恢复。墙面整理并不试图掩盖工业细节，使人们能够识别容器，给空间赋予了鲜明的个性。

据登记，每一个23个重复使用的集装箱已覆盖1.15万公里.这相当于从地球到月球的三倍，或者29次环游世界。

当终端不被港口使用时，它可以租用作为展览馆，作为展示室，甚至作为音乐会空间。

建筑师：Hombre de Piedra

ArquArchtos Hombre de Piedra(Juan Manuel Rojas Fernández，Laura Domínguez Hernández)

(Jesús Díaz Gómez，JoséLuis Sainz-Pardo Prieto-Castro，Ramón de los Santos Cuevas Rebollo，Jorge Ferral塞维利亚)

设计团队：

胡安·曼努埃尔·罗哈斯·费尔南德斯。

杰斯·D·亚兹·G·梅兹

JoséLuis Sainz-Pardo Prieto-Castro

Ramón de los Santos Cuevas Rebollo

豪尔赫·费拉尔·塞维利亚

劳拉·多米尼格斯·埃尔南德斯

弗朗西斯科·哈维尔·卡莫纳

斯塔马蒂·佐格罗斯

罗西

安吉丽娜·克拉克

结构工程：

和建筑师一样

建筑监理：

和建筑师一样

工料测量师：

曼努埃尔·坎西诺·康杰罗

客户机程序:

塞维利亚港务局

设计阶段(开始和结束月份、年份)

2013年1月至2013年3月

施工阶段(开始和结束月份、年份)

2013年3月至2013年4月(45天：行业30天，现场15天)

摄影师：Jesús Granada

Firm Hombre de Piedra + Buró4

Type Commercial › Exhibition Center Showroom Cultural › Pavilion Transport + Infrastructure › Marina and Ports

YEAR 2013

SIZE 0 sqft - 1000 sqft

BUDGET $100K - 500K

Photos Photo: Jesús Granada

keywords:architecture, architecture news, interiors, interior design, portfolio, spec, brands, marketplace, products  Cruise Ship Terminal in the Port of Seville

关键词：建筑，建筑新闻，内饰，室内设计，组合，规格，品牌，市场，产品邮轮码头在塞维利亚港