约800米长，面积185，000平方米，2012年10月10日，法兰克福机场服务全球公司和汉莎航空公司每年为600万名乘客设计，在法兰克福莱茵-主机场A门的延伸处开始运营，这是由建筑师von Gerkan、Marg和Partners(GMP)设计和实施的。就职典礼将于10月2日举行。新的A门扩展了汉莎航空公司在1号航站楼使用的区域，并被要求独立于机场扩建计划的延伸，以便能够充分服务于空中客车A 380和波音B 747-8宽体飞机。GMP委员会包括A门和A门之间新的连接结构，也称为“根”，即行李领取区。这个大型项目的设计重点是三个关键领域：在概念上将新建筑融入现有的整体，同时创造一个个人身份，遵守欧盟新的旅客处理安全条例，以及创造一个零售和休息室概念。“根”的建筑概念“根”是一个中央市场，有各种各样的商店、餐馆和休息室，位于A终点站和A门之间的建筑界面。它的玻璃，圆锥形的开口，允许日光到达内部，打开视野向天空，并创造了不同层次的市场前景。同时，乘客们可以通过飞机侧面的一个宽阔的开口看到停机坪和飞机。个人，专家零售和美食概念被捆绑在一个全面的设计原则.透明和日光，加上简单和自然的材料，产生了令人愉快的气氛。这样，中央市场就形成了一个独特的建筑空间，给人们提供了一个舒适的环境，A门的建筑理念从“根”向西延伸，宽约26米，长600多米。由于欧盟新的安全法规规定，来自非申根州的旅客必须与已接受安检的离境旅客分开，因此，大门必须设计为四层楼。这意味着，门A比现有建筑物高，但仍然与现有的设计产生共鸣。这是用t实现的。他帮助设计手册，该手册适用于整个机场，GMP建筑师使用该手册让A门在现有的材料规范下具有自己的身份。天然石材、金属和木材等材料的使用方式与1号航站楼类似，这在现有建筑物和新建筑之间创造了一个流动的过渡。你越进步，材料就越多地以创新的方式使用；新的变体和组合最终使大门获得了它自己独立的风格。对建筑网格进行了优化，以适应商业考虑，大跨度意味着设计师能够省略一排否则会阻碍空间的柱子。北边设有逃生楼梯、服务管道和卫生设施等辅助功能。这创造了一个完全开放的空间，充满了阳光，提供了清晰和简单的方向：乘客可以看到几乎整个大门的长度，延伸超过几百米。这有助于乘客的方向，也使它更容易测量距离的登机门。在这里，乘客也可以看到停机坪和飞机的开阔视野。照明设计支持以建筑手段区分空间。它是以软天花板照明作为背景照明的并置，以其自身的光质量来区分不同的功能区。轻型岛屿和区域的柜台和登机口地区，零售和美食区，结果在大空间背景下的生动画布，并进一步支持乘客的方向。在晚上，人造光通过所有的开口向外部流动，从而帮助确定夜间建筑的形状。门面和屋顶结构的整体，在“根部”区域有很大的开口，影响着从地面到空中的A延伸区的外观。虽然门楼和“根”面积有差异，但A区的新发展被设计成一个建筑单元，从而为整个工程内外呈现出一种凝聚力的外观。2006竞赛-第一届设计奖-梅因哈德·冯·格坎(Meinhard Von Gerkan)以及Jürgen HillmerProject的领导人Susanne Wint，Reiner Schr der专业工程师-Struc

Firm gmp von Gerkan, Marg and Partners Architects

Type Transport + Infrastructure › Airport

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